駆動系 - 整備手帳 - アドレスV100
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プロの整備手帳
ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス
ATF交換 エアコンガス交換 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...
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2020年6月30日 12:05 MLITMANさん -
若気のいたりw 6 ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ編
今までに比べるとあまりの加速の無さが我慢できず速攻で買いに行きました！ ﾍﾞﾙﾄ太くなったし落ちこんでない気がします。 ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ合計5mm二枚と3mm一枚追加してみます♪ 現在12g×6なんですが取り敢えず様子見で思いっきり軽くしてみようと8g×3に変更してみます。 合計72gから一気に6 ...
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2018年4月8日 18:06 まもげさん -
プーリーフェイス破損してました。
現在のアドレスを購入して直ぐの話しやけど駆動系を点検した際えらい状態を発見しました。 なんとプーリーフェイスのスプラインが削れてました。 プーリーとプーリーフェイスが同時に回ってなかったんで見ての通りベルトの磨耗でプーリー表面がマダラ模様になってます。 普通はきれいに擦れた状態なんやけど。 以前の ...
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2015年4月4日 02:12 maverick.comさん -
V100 110 ランププレート比較
アドレスV100の100ccを感じさせないもったりとした出足&中間加速を良くしたくて、定番の110純正ランプレを用意。 いい機会のなんで画像で詳細比較！ 気になる人は参考にしてください 左：V100 右：110 （サビは許してw） V100 急な傾斜から急に緩くなる設計 V100背面 裏返 ...
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2018年4月15日 16:27 リュウ*さん -
駆動系メンテナンス
中古で購入後1度もメンテしてなかったので今回まとめて実施。 25000km クランクケースのボルトは先日ちょっと開けてみた際に六角のものに変更済み。 純正のプラスネジを外す際はインパクトドライバーは必須ですね。 ガスケットは完全に固着してボロボロでした。新品に交換します。 プーリー側のナットは電 ...
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2020年12月6日 18:45 ガーコー@NOLMITさん -
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ギヤオイル取り替え ce13a
もう一台の原チャの余ったエンジンオイルで交換しました。色は、黒かった！距離23000kmです。因みにCE13Aはクランクケース外さなくてもOKです。 入れる所が小さいので容器あれば目盛りもあって便利です。
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2018年5月21日 09:58 ルクススさん -
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駆動系修理 クラッチ編
はいはいｗまたサボリでした。 というわけでクラッチ編です。 図のようにクラッチアウターに ホルダーをセット、 センターナットを外します。 シザースホルダーも使えますが ピン径が９ｍｍなので合うものが 少ないです。（５ｍｍで流用できます） このナットは正ネジです。 エイっと外してくらさい。 で、 ...
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2011年7月12日 14:36 まっどまるちさん
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クランクケース吸気口 ラムエア加工(笑)
アドレスV100で昔から言われる 駆動系の熱ダレ...🥵 私はノーマル状態だし夏場でも 無いですが、とにかく何かイジり たいので吸気口拡大から始まり 強制吸気ダクトもどきを作成して 取付けしてみました😁 材料はホームセンター＆100均を 何店舗も回り、 ...
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スクーター ギヤオイル交換
さあ始まりました！こいんの 過剰整備？ん？愛情整備かな🤭 アドレスV100のギアオイル交換 しました。 久々のリターンライダーなので 昔に乗っていたアドレスV100から 15年ぶり？くらい久々の作業と なります(´▽｀) まずはプーリーケースのカバー ...
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V100 クラッチメンテナンス
内容は自己作業時に参照する為の備忘録となっております。サービスマニュアルなどは持っておらず、自己流となりますので参照される方はご注意下さい。 V100を手に入れた際に駆動系のメンテナンスはしており、ＫＮ企画のハイスピードプーリーセットを組んでます。しかし、工 ...
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