エンジン - 整備手帳 - Kei
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リヤ側 エンジンマウント 延命?
3-2へシフトダウン出来ず アクセルOFFから、ONと踏むとゴツン!w 17万kmやし、逝ってるのは覚悟 エンジンリヤ側のマウント 切れては無いも ヒビヒビやん・・ とりあえず、延命補修 コーキング塗りーぃ そして、すぐ取付けw 反対側から・・ 今日は、動かせんやん! アリャー w 3点交 ...
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2015年5月17日 13:26 katta .さん -
リアエンジンマウント交換
オイルを掛けて暫く放置。 エンジン下を支えて。 外す。 千切れてる。 新品マウント取付後。 スリップマーク付けておきます。 ボルトはスレッド洗ってから、 ロックタイト塗ってあります。 新品マウントの部品番号は 11710-76G30
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2021年7月19日 12:05 boobooND5さん -
こちらでも366円でできる強化マウント作成
去年の整備を今更アップです。。。 V40でも上手くいったようなのでこちらにも施工します。 用意するのはシリコンコーキング ガンが198円 コーキングが168円 合計366円です。 V40の余り物ですから実質0円?! 純正新品を用意するつもりでいましたが計13150円(当時価格)を この先い ...
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2012年5月14日 12:42 山の手さん -
ハンドナッターなどを使ってオイルキャッチタンクを作ってみる。
低負荷側と高負荷側用のオイルキャッチタンクを作りました。 構造自体はどちらも同じです。 メイン素材 アルミ缶のヘアースプレー容器 缶飲料などのアルミ缶とは違い、高圧ガス容器の為か肉厚が0.4mmほどあり結構丈夫でした。 (飲料缶だと0.1mm?ぐらい) ホルツのペイント剥離剤を塗って待つこと数十 ...
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2016年4月12日 02:05 白猫kei 狸さん -
フレッシュエア導入ダクト製作(エンジンルーム編)
実際の作業はグリルの加工よりもこちらの方が先行していました。ホームセンターで購入した空調用アルミダクトを使用します。 エンジンルーム内を空気が往復する形になるうえに熱源のサージタンクの上を通るという非効率極まりない構成ですが、将来のエアクリ移設を見据えつつ、とりあえずこの方式で行きます。 アルミ ...
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2008年1月5日 23:27 nomaiさん -
タイミングベルト交換(その4)
さて、タイミングベルト交換(その3)からの続きです。 カム・クランク両プーリーとベルトの合わせマークを合わせて取り付けたならば、次はテンショナーを張って固定する。 ただし、ここの手順は諸説あって、テンショナーを張らずに仮締めしてからベルト回転の確認をして、その後にベルトを張る人も居るそう。 ...
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2017年11月27日 00:31 Tei-さん -
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自作オイルセパレーター試作・実証試験2型
前回の試作まででは大きすぎた https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/6661075/note.aspx ので小型になるように、再度部品を選定し作り直しました。 前回のを1週間ほど使った感じ。 予想より取れてるね。 仕切りの先 ...
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2021年12月21日 04:25 R_SWさん
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