スズキ Kei

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取付・交換 - 燃料系 - 整備手帳 - Kei

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  • 68,143㎞でクレ・ガストリートメント注入

    2,000㎞走行ごとに、クレ・ガストリートメントを注入。 今回も68,000㎞を超えたので注入です。 Keiでもセレスでも2,000㎞ごとに使用していますが、両車とも好調ですので効果ありだと思います。

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    2012年12月13日 00:14 かろーら(怪)さん
  • 他車種流用 250cc/minインジェクター

    左 CBR1000RRプライマリーかセカンダリーインジェクター ?cc/min  中 HN22S ワークス インジェクター 230cc /min ? 燃圧3k 右 トヨタ 1●Z-●E インジェクター 250cc/min  燃圧3k CBR1000用はショップに出して測定中です。 見難いですが  ...

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    2012年12月1日 21:52 totu1234さん
  • ランエボ5(CP9A)用 燃料ポンプへ交換

    燃料タンクを下ろします! この時は燃料を空に近い状態で行いましょう。 私は待ちきれずに満タンに近い状態で行いましたバカですw 戻す時にメチャ重いですw 黄色と黒のカプラー外すのに苦戦しました。 もっと簡単にならないのだろうかw ポンプassyを外して解体します! 必要以上に解体して有りますが清 ...

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    2012年7月22日 19:32 totu1234さん
  • 純正流用 370ccインジェクターに交換!!

    どうもフライホイールを換えてから、アイドリングでのエンストが頻繁に起こるようになりました(T▽T;) (原因は400ccIJをeマネではアイドリング領域の細かな制御が出来にくいみたい) なので、IJ容量を下げてみよう作戦を決行! まず最初に燃料キャップを開けて数分待ちます・・・ めんどく ...

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    2012年6月8日 22:38 tamaんちゅさん
  • エコボルタ +FUEL SYSTEM ガストリートメント添加

    燃費向上に期待

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    2012年4月19日 20:58 ご存知泰作さん
  • 今年は

    とある事情で(会社的な)燃料タンクとポンプが新品になりました(笑)もちろん会社もちで(当たり前だろ!!)最悪は自腹かなと思いましたが、まぁ、いいかなと(笑) ついでにミッションオイル、エンジンオイルも変えてしばらくは快適?に乗れるかな手(パー) ちなみに作業時間はリフトがあればの話なんで、ご家庭でやる場合 ...

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    2011年12月28日 10:22 ぴょすけさん
  • 純正流用 400ccインジェクターに交換!

    まずは、どこに付いているか確認 ! 小加工で済む様に祈りながらの取り外し(゚∀゚*) 取り付け前に純正との比較です。 画像でわかる通り、400ccの方が予想より 全長が長いですorz 大手術の予感(('゚;Д,゚、.))ガクガク そして・・・ 色々考えた結果は・・・  「デリ ...

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    2011年11月21日 20:08 tamaんちゅさん
  • インジェクター交換

    ノッキング対策として、インジェクターを交換します。 作業の前に、フュエーエルライン内の燃料を抜いておきましょう。 燃料ポンプリレーを外してエンジンをかけて、燃料切れでエンストするまで待っておけばOKです。 交換開始です。 インタークーラーとインテークパイプが邪魔なので、外してしまいましょう。 ...

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    2011年6月11日 18:19 青MR2さん
  • プラグ交換(記録用)

     作業自体は特に何、と言うことはありませんので省略(爆。ひとまず、8mm・10mmレンチ、プラグレンチあたりがあれば。プラグレンチは16mmで。  写真の通り、GTiスパーク#8も特に問題ない焼け具合、ではありましたが、燃費がったり、なので、熱価高いかなぁ、と。特に冬場においては。ということで、 ...

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    2010年12月29日 21:54 片倉 マキノさん

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