皆さん背中を押してください - スイフト

 

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  平TED コメントID：678191 2005/11/02 22:10

  1.3XGに乗っています。
  
  MTはクラッチのタイミングやバックギアに入り難い等癖はあります。
  また、ギア比関係で低速はあまり無いです。
  
  ただ、それを打ち消すほどの長所は多くあります。
  ・価格が安い(さらに値切りました・・・)
  ・剛性が高い
  ・走り出すとスイスイ走る
  ・馴染むと燃費UPした(田舎道通勤で14km/L)
  ・高速でも安定している
  ・スタイルが良い
  e.t.c.・・・
  
  子供0歳ですが、チャイルドシートは問題なく付けられます。
  但し、ベビーシート(後ろ向きでシートを寝かす)状態だと前席を前に移動させないとキツいかもしれません。
  ベビーカーは折りたたみ式（アップリカのWなMiniアイtoアイWサーモ→折りたためばかなり小さくなる）なので、問題なく収納できます。
  
  後部座席は私175cm、嫁170cmなので少しキツイですね。
  
  ロードスターからの乗り換えですが、運転して楽しいですよ。

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  kan3 コメントID：678190 2005/11/02 20:25

  セフィーロA32からの乗換え者です。
  コンパクトカーを超総試乗後の結論がコイツ。（１車種でも複数回乗っています）
  
  １３００でも問題なく良く走ります、
  本当に見事に良く走ります。
  （1.3と1.5共に試乗しました、パワー差がそう判りませんでした。
  ヴィッツの時の1.0と1.3は別車です。又CVTと4ATの違いは、スポーツ走行で全く異なりますので、誰でも判断付きます。）
  コンパクトカーですが、操縦性は１クラス上のツーリングカーと言えます。（だから買いました）
  
  この車で、後席をどうのこうの言うのはどうかと思うし、
  言うのは間違い。（まあ許せる範囲ですが・・）
  
  燃費はセフィーロの時は３８０００円／月でしたが、
  今は約半分になります。
  
  スポーツ限界走行でセフィーロに比べ、リアが滑り易いのは御愛嬌です。
  
  この価格でこの性能は驚くばかりですし、
  コストを考えなくても抜きん出た良い車です。
  
  Web上で、PROの各コメントを調べて見てください、
  悪いコメントは無いです。
  悪いのはスイフトと言う名で売り出した事だけです。
  イグニスで売り出すべきでした。
  
  

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  コメントID：678189 2005/11/02 11:32

  みなさん、こんにちは。昨日、休みを取って、家族３人で群馬まで紅葉ドライブに日帰りで行ってきました。およそ５００キロ弱でした。前車が１７年乗ったゴルフです。
  
  今回のドライブで、気が付いたこと。１７年前のゴルフとの比較ですが。
  
  まず、スイフトは抜群のコーナリングマシンです。これは間違いありません。素晴らしいです。吸い付くようにコーナリングしていきます。高速は決して悪くありませんが、やはり１７年前のGに比べても劣ります。ダンピングが効いていません。しかし、許せないレベルではありません。エンジン回転は１００キロで２６００，１２０で３０００、１４０で４０００ほどです。ですので高速巡航は楽々です。ブレーキも良く効きます。P２０キロぐらいまでの乗り心地は素晴らしいです。コンパクトカーとしては室内も静かです。
  
  シートですが、これもよく頑張っていますが、Gと比べるとやはり雲泥の差です。Ｇではいくら走っても腰痛や尻痛という言葉と無縁でしたが、さすがに５００キロ乗っていると、腰ではなく尻が少し痛くなってきます。それでも許せないレベルではありません。
  
  外観デザインは好みもありますが、素晴らしいです。自分的には、Sの外観とフロントサスペンション、エンジン、パワステ、ボディ剛性があり、Gのシートとリアサスがあれば完璧です。
  
  しかし、価格を考えると十分お買い得、といえるでしょう。長くなってすいませんでした。

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  コメントID：678188 2005/11/02 10:00

  ガラス屋Ⅱさん有難うございます。
  
  かなり近い家族構成と車歴ですね。
  
  Ｐ１０プリメーラは最初に買ったクルマなのでそれとの比較は大変ありがたいです。Ｐ１０並のストレスフリーさ加減は是非体感してみたいです。
  
  ちなみに子供は３歳（購入時期は４歳）と０歳（現在２ヶ月）です。チャイルドシートの納まりの情報も非常に助かります。これも試乗車に実際装着して確かめてみます。
  
  明日は休みなので、試乗と見積してこようかと思います。

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  ひげモグラ コメントID：678187 2005/11/02 00:43

  現ボクサーＭＴ乗り（自宅）さん こんばんわ
  
  私は先日の日曜日にNewスイフト １．３XE Style（2WD ４AT)が納車されたばかりですが、
  想像以上の出来の良さにスイフトに決めて良かったと、心の底から喜びを噛み締めています。
  
  脚の良さは乗り出してすぐに体感できました。
  以前はウエイトの重いミニバンだったので尚更高感度が高かったです。
  
  納車初日にいきなり峠越えを行ってみましたが、
  こんなにストレスが感じられない車はＰ１０プリメーラ以来です。
  家族４人（妻と４歳と乳児）乗ってても上り坂はスイスイ～♪
  正直、１．３のATと思ってなめてましたが・・・見事に良い意味で裏切られましたよ。
  コーナーでの安定感も抜群でした。
  以前のミニバンなら下り坂はかなり減速してコーナーを抜けて行ってたんですが、
  スイフトだとそんなにスピードを殺さなくてもしなやかに抜ける事ができます。
  
  市街地も思ったよりも軽やかに走ってくれます。
  ４ATの出来が結構良くてシフトショックが殆ど感じられません。
  「これって、ＣＶＴ？」って思うくらいにかなりスムーズです。
  
  乗り心地は私ら家族には全然問題なかったですよ。
  ユーザーレポートで言うような「突き上げ感」ﾍ感じませんでした。
  ＸＧとXEではタイヤサイズが違うので単純に比較はできませんが・・・
  
  リアシートは確かに狭いと思います。
  できればリクライニングが欲しかったのが本音ですね。
  チャイルドシートを前向きにつけると
  チャイルドシートの乳児用セッティング角度では隙間が生じます。
  ですから私は逆向きに付けてますが、助手席をそれなりに前方にスライドさせないと
  納まりが悪いので結構悩んでますね・・・
  
  内装の助手席エアバッグ部分の造形がチープなのがイマイチです。
  これは私のスイフトの内装色がアイボリー系なので尚更目立ちやすいんだと思ってます。
  価格が価格なんでその辺は妥協してます。
  
  
  今の所こんな感じですが参考になりましｽかね？
  
  
  
  
  
  

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  コメントID：678186 2005/11/01 22:04

  ぴーこさん有難うございます。実用でのネタ、非常に助かります。
  
  シートについては３日に試乗してこようと思うのでその時に確認してみます。本日、カタログと価格表は入手しました。
  ちなみに、現在所有のクルマもシートは誉められたモノではありません。長距離乗るとクラッチを使う左足外側の付根付近から尻にかけて痺れが出ます。
  
  やはりまずは乗ってみてですね。雑誌や書込み等拝見するとデミオよりは楽しそうなクルマだと感じています。
  

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  コメントID：678185 2005/11/01 20:09

  現ボクサーMT乗りさん、こんにちわ。
  スイフト1.3XG FF 5MT乗りです。購入後ほぼ１年、2.5万kmほど使用しております。
  乗って確実にいえるのは、よく頑張って造ってあり、値段以上の内容を実現できております。
  ただし、全体としてであり、一つひとつの絶対値は、さほど高いレベルにある訳ではありません。以下、数例紹介します。
  MTはワイヤー式として普通のレベルですが、注油をしないと前後方向が渋くなる傾向があります。
  クラッチも使っていると油切れでキコキコいい始めます。またミートポイント調整不可なので、慣れが必須です。
  シートはあまり期待しない方が良いようです。1,100kmほど１日で使ったことがありますが、ランバーサポートがないに等しい形状なので、正直厳しいです。座面も褒められた出来ではなく、尻が痺れてきます。トルソー角の調整もノッチが荒く、人によってはベストポジションが出せない可能性があります。
  
  言い出せば切がないのですが、「この値段ならまぁいいか。」の結論部分は変わらないのですね。そういう良さです。
  ボクサー車と直接比較するクラスではないので、ご自身にとっての値打ちを見定めてくださいませ。
  

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  コメントID：678184 2005/11/01 12:31

  スイスポは力も馬力、トルクもありそうなんで興味はあるんですが、もし誰かにスポーツしたいって聞かれた時には「そうでもない」って答えそうなんですよね。だから1.3ＭＴでもいいのかなーって思うんです。自分そんなに飛ばさないんで。

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  コメントID：678183 2005/11/01 09:21

  >まずは運転席の造りを最重要視していきたいと思います。
  >次に走りを楽しめれば（許容できれば）言う事無しですね。
  運転席なら、たぶん合格点を上げられると思いますよ。腰痛持ちの人でも”腰が痛くならない”と言っているので、疲れる事はないかと思います。
  走りも、コンパクトカーの中ではダントツです。たまに雑誌でロードスターと比べられるくらいですから…。
  
  ただ4WDだと少々劣ってしまいますが。寒冷地対応が絡むのでしょうがないですけれどね。
  
  スイスポはお金があって、馬力・トルクが必要ならば…ですね。このご時世にハイオクもきついですから…。

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  コメントID：678182 2005/10/31 23:07

  スイスイさん、大和三四郎さん、ＧＥＨさん、早速のご返事有難うございます。
  
  ちなみに日本のボクサーの方です。（☆☆☆で自動車税が一番高いヤツ）独逸のボクサーはムリです。
  
  実はリア周りはあまり重要視していません。チャイルドシートが２つ載せられればＯＫとし、ラゲッジもＡ型ベビーカーが１台積めればＯＫといたしますので、まずは運転席の造りを最重要視していきたいと思います。次に走りを楽しめれば（許容できれば）言う事無しですね。
  
  実は現在所有車の２台前に現行デミオ（１．３カジュアルのＭＴ）を所有していました。ＧＥＨさんもおっしゃる通りリア周りの使い勝手は良かったのですが、走って余り楽しくなかったのです。形もＭＣ後の顔が好きでないので、候補からは外れました。（値引きはたぶん１番でしょうが）
  
  個人的に、スズキの内外装デザインはエスクード以降かなり好きですね。あとは試乗して楽しいかどうかですね。あ、値引きもですが...