トヨタ カローラツーリング

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日本で最後の実用MT車 - カローラツーリング

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日本で最後の実用MT車

トヨタ カローラツーリング

おすすめ度： 5

満足している点
運転のしやすさ。
ハンドリングを始めとした全体のバランスの良さ。
街乗りでも長距離でも一切不満のない動力性能。
リッター20に迫る高速燃費を実現するワイドなギア比（日本車には珍しい）。
ペダルが3つある（最重要ポインツ）。
不満な点
・高速走行時に荒れた路面でリア回りからのロードノイズが大きい。REGNOを履いていてもうるさいと感じるレベル。
・鉄下駄の純正17インチはオーバースペック。
・おとなしく走り続けるとエンジンがグズる。
総評
スポーツカーではないMTが日々消滅していく中、おそらくこれがトヨタ最後の「実用的なMT車」になるだろうと思う。1685台しか売れなかったのは日本人の無理解が大きい。
あくまで「フツーのMT車が欲しい人」は頑張って探す甲斐はあると思います。
デザイン
5
かつて北米にあったサイオンの系統を思わせるデザイン。
走行性能
4
やっぱりターボ車はいいな
と思えるくらいは走る。
乗り心地
4
バネ下の軽い16インチを履くと最高にいい。
積載性
4
ライトバンの代わりにはなりませんが、実用車としては問題なし。
燃費
4
首都圏の街乗り10、高速20弱。
ハイブリッドと比較するのは間違い。
価格
4
新車フルオプションの乗り出しが400万に迫ろうかという超高級カローラ。
出物自体少なく高値。
故障経験
インタミシャフトのガタ。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3182121/blog/48370713/

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