クルマレビュー - コロナプレミオ

その他

ジキルとハイド
- 峠の流れ星
- トヨタ / コロナプレミオ
  PREMIO_E(AT_1.8) (1996年)
- - レビュー日：2002年12月18日
おすすめ度： 4
- エクステリア：2
- インテリア：1
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

長距離が楽。
手がかからない。
オイルが汚れない。
燃費が良い(こつさえつかめば)。
トヨテックエンジン！！２１００ｒｐｍをこえるとスポーツカー並に走る。(ターボみたい)峠ならアルテッアもちぎれる！
低速では静か。

不満な点

ちょっとした登りで失速するノーマルモードＡＴの登坂制御。
キックダウンするといまどきの車としてはびっくりするようなショック。
２１００ｒｐｍまでの細いトルク。
２１００ｒｐｍを超えるといきなりうるさくなる。
エンジン音のがさがさ感(昔のリーン特有）。
内装の質感，特にきしみ音がする。

総評

ジキルとハイド
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その他

プレミオのクリーンなボディはこれまでの「...
- 素浪人
- トヨタ / コロナプレミオ
  プレミオE_Lパッケージ(AT_1.8) (1996年)
- - レビュー日：2002年11月10日
おすすめ度： 1
- エクステリア：4
- インテリア：2
- 装備：2
- 走行性能：1
満足している点

燃費によさそうなツルリとしたボディデザイン
１００キロ以下なら静か
１００キロ巡航での燃費はすこぶる良い

不満な点

エアコンが弱い．風量，コンプレッサー能力とも不足
ダンピングがプアで，すぐにサスペンションがフルバンプ，フルボトムしてしまう
ブレーキはフィール，効きともに頼りない．ＡＢＳのセッティングが悪く雨の日は止まらない．

総評

プレミオのクリーンなボディはこれまでの「おじんくさい」コロナのイメージを一新することに成功した．
内装も，これまでよくあったワインレッドのような色調をやめ，ブルー系にしてすっきりした．
　しかし，足回りは，「安かろう，悪かろう」の典型的トヨタの小型車のそれである．特に簡単に伸び切ってしまうサスペンションの「ぺこん」という音や，雨の日止まらないブレーキは要改善．
　燃費はおとなしく走ると恐ろしく良いが，流れに乗るとそれなり．
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その他

壊れない車が欲しい。かつ燃費もよく品質も...
- タナカ
- トヨタ / コロナプレミオ
  PREMIO_E_Lパッケージ(AT_1.8) (1996年)
- - レビュー日：2002年2月20日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

一台に何でもついていて、どこでも気軽に行けるところ。
最近ありがちな「～に似せたというデザイン」というところがないところ。
ワイヤレスドアロックがお節介のアンサーバックをつけていないところ。
燃費が良い割に動力性能も犠牲にされていないところ。
エンジンが静かなこと。

不満な点

後期型との差が大きいところ。オートエアコン標準装備とわかっていれば無理して後期型の１６００を買ったかもしれない。
エンジンがトルク重視型で、１２０キロあたりで、回転が気持ち落ちるところ。
買う人の大部分が中年だからといって、クラウンみたいな内装にするのはやめて欲しい。FF初代のあっさりした内装も用意して欲しかった。
高速に入るとエンジンが静かな分ロードノイズと風切り音が聞こえてきてオーディオのボリュームを上げなければならないところ。

総評

壊れない車が欲しい。かつ燃費もよく品質もしっかりした車を求める人にはぴったりな車だと思います。
ただし、中古で購入、購入時に７万４千キロ、ただいま８万９千キロですが、あちこち交換する羽目になっています。そこら辺はふつーの国産車というところでしょうか・・・・。とりあえず２０万キロまでは乗ることでしょう。
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中庸を体現した5ナンバーセダン。安い、ま...
- ななし
- トヨタ / コロナプレミオ
  プレミオ(AT_2.2_ディーゼル) (2000年)
- - レビュー日：2001年12月12日
おすすめ度： 2
- エクステリア：3
- インテリア：1
- 装備：4
- 走行性能：2
満足している点

安い。ABS、ディアルエアバック、UVカットガラス標準。ターボディーゼル低回転でトルク充分以上。ボディい剛性高い。安定したハンドリング、破綻しない。サイズ、見切りともにとり回ししやすい。目立たない。

不満な点

ディーゼル燃費いまいち。うるさい。シフトダウン時のショックおおきい。タイアサイズ貧弱。もっさり無感覚のハンドリング。操作系のダイレクト感皆無。安物で疲れるシート。デザイン不在のインテリア。

総評

中庸を体現した5ナンバーセダン。安い、まあまあ良く出来てる。可も不可もなし。カローラが出た今3ボックスとしても室内そう広くない。極力自己主張を避けたい人向け。
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コロナという名とも、まもなくお別れです。...
- Sarya
- トヨタ / コロナプレミオ
  プレミオE_Lパッケージ(AT_1.8) (1996年)
- - レビュー日：2001年10月4日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

ヨーロピアンスタイルなエクステリアデザインが、モデルライフ末期の現在でも極端に見劣りしない点。
安全性、経済性の面で優れた実力をいちはやく身につけていた点。

不満な点

90年代半ばのトヨタ車に共通する、デザイン不在のインパネ。
コストダウンの弊害が如実に出ているインテリアの質感。

総評

コロナという名とも、まもなくお別れです。2001年末にも予定されているフルモデルチェンジでサブネームのプレミオが本名となることが本決まりになったとのこと。国産車としてはクラウンに次ぐオールドネームとして40年以上にわたって親しまれてきたのに、「コロナよお前もか」といった気持ちでいっぱいです。最初で最後の「コロナプレミオ」、これからは父が大切に乗っていくからね。
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