D4エンジン不具合 - クラウンアスリート

 

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  ケビチン コメントID：443568 2005/02/08 17:08

  175アスリートさん、ゼロクラウンなんで１８系だと思います。プレミアムエディションです。５０ｔｈの

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  コメントID：443567 2005/02/08 00:08

  トトさん：貴重な体験談ありがとうございます。今度使用してみます。ケビチンさん：2.5ｱｽﾘｰﾄは17系ですか？17系前期だとD4ｴﾝｼﾞﾝじゃないので安心ですね。

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  ケビチン コメントID：443566 2005/02/07 19:39

  D4エンジンの不具合は全くないんですが、２・５アスだからでしょうかね。とっても快調ですよ。

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  コメントID：443565 2005/02/07 16:48

  実際にGDIとウィッシュD４に使用しました。
  また、PEAを高濃度で使う事で燃料噴射ノズルばかりでなく燃焼室（ピストン上部・ヘッド及びプラグ）にこびりついたデポジットが取れる事は、業界では良く知られた事で、実際ダイナモでエンジンオイルに対する添加剤の影響評価をした際何度も見ています。　しかし一般のPEAでは、十分な効果（満タン1～２回）を得るほど添加すると、エンジンオイルの粘度上昇が起こるため、使用には注意が必要で、実際販売されているPEAが希釈され効能で使用されない様にしてあります。　これに対し、GA-01は何故かこの欠点が無いという信じがたい謳い文句で、確認したところ実際粘度上昇が無く開発者と話をしたときに得た情報です。

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  コメントID：443564 2005/02/03 18:07

  トトさん情報ありがとうございまた。質問があります。
  
  直噴エンジンをにらんで開発されたタービュランスGA-01を定期的に使うと何時も快調な状態を保てます。独BXXも認定している添加剤だそうです。
  
  上記内容の根拠はなんでしょうか？お教え下さい。

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  コメントID：443563 2005/02/03 13:22

  最近のトヨタの直噴D4は全てストイキに切り替わっています。希薄燃焼域をもつ直噴エンジンは、希薄燃焼時から加速に移る時に多量にEGRをかけていた状態から外気為だけに切り替わるさい燃焼がうまくいかない為、未燃焼の部分ができ黒鉛の排出やEGR中のエンジンオイル・ガソリンの燃えにくい成分等によりエンジン内部・燃料噴射ノズルにデポジット（カーボン上の汚れ）が付く事からアイドリング不調・黒煙の増加・燃費悪化等の症状がでてきます。これを嫌ってのストイキ直噴D4への切り替えですが、通常エンジンに比較し吸気効率と混合気の燃焼前温度を下げられる直噴のメリットを生かし圧縮比がかなり高くしてエンジン効率を上げ、従来のD4以上の燃費が出せるエンジンに仕上がっています。　しかし、直噴エンジンである以上、燃焼室や噴射ノズルに付くデポジットは、完全には防げない為、定期的にガソリン添加剤を使用するようにする必要があります。ハイオクに含まれる添加剤は、PIB-A或いは微量のPEAでは、殆ど効果がありません。最新のENEXXも効果なしで、直噴エンジンをにらんで開発されたタービュランスGA-01を定期的に使うと何時も快調な状態を保てます。独BXXも認定している添加剤だそうです。

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  コメントID：443562 2005/01/27 21:23

  現行の18系は今のところカーボンが溜まることなく調子良いですね。12,000Km走りましたがプラグも綺麗ですよ。
  D4でもゼロクラウンはストイキD4、別物です。多分、それまでのD4ではカーボン付着の問題が解決できなかったので、燃焼方式を変えたストイキD4を採用し、新エンジンを開発したんじゃないでしょうか。

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  コメントID：443561 2005/01/27 20:25

  2JZ-GEさん：D4は不透明な部分が多いですね。発展途上といったところでしょうか？自分は車買うときＶかＧか迷ったんですが排気音がＶの方がうるさい（ｽﾎﾟｰﾃｨｰ）のと4速オートマだったのでｱｽﾘｰﾄＧにしました。音も静かで高級感あるので気に入ってるだけにD4問題は残念です。

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  コメントID：443560 2005/01/27 14:16

  Re:22
  比呂さん：はじめまして。
  　18系（少なくとも自分の4GR）は黒煙出ません。今のところマフラーも綺麗なものです。ベタ踏みで6,000rpmまで引っぱってもだいじょぶです。朝一（気温-5度）のアイドリングは不安定ですが。。。
  
  175アスリートさん：
  　前に乗っていた14系マジェスタ（2JZ-GE）は、リッターあたり通勤5キロ・高速で最高9キロ台でした。それと前に書いたD4（ブレビス）の”恩恵”は、エンジン負荷が1/2以下で、回転数が3,000rpm以下の範囲との事です。マニュアルの”ちょっと一言”に書いてありましたが、負荷1/2ってどうやってわかるんでしょうね～。
  でも、なんだかんだ言っても直6は音が良いんですよね。175アスリートさんがうらやましい・E・

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  比呂 コメントID：443559 2005/01/27 06:30

  おはようございます。
  機械に詳しくないのですが18系エンジン・・・黒鉛でます？
  黒鉛でるようでしたらカーボン付着と考えられますが？
  ちょっと読んでて疑問に思いました。