燃費記録 - クラウンマジェスタ

「クラウンマジェスタ 燃費」に関する記事

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  昨日は・・・☁

  おはようございます^⁠_⁠^。 昨日今日と、暦どおり休みですが何の予定もなく・・・😗。 昨日は、雨予報だったので遅起きしたのですが・・・🥱 降る気配がなかったので、動き出すことに・・・。 っで・・・ 『借りた車は、借りた時よりキレイにして返す✨』 をモットーにしている私は・・・ 今回「N」さんからお借りした14年選手のクラウンマジェスタもテッカテカにしてからお返しして差 ...

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  究極のエコカー

  Zエグゼクティブパッケージでフルオプション‼ 乗り心地はオプションの20インチホイールでも良いです。 静粛性が良いのでJBLプレミアムサウンドシステム で臨場感のある音。 後部座席が狭くパルラマルーフ付きなので天井高も低くショーファーカー的な使い方をするならオプションのパルラマルーフはつけない方が無難。 初代モデルと比べるとプラットフォームがLSと同じ GA-Lになり乗り心地が益々良くなった。 ...

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  トヨタ博物館企画展「クラウン70周年記念展」後編

  ～公式紹介文～ 「クラウン」に対してどのようなイメージがあるでしょうか？ クラウンの原点には豊田喜一郎の「大衆乗用車をつくり、日本の暮らしを豊かにしたい」という想いがありました。 誕生から今年で70年。 国産最長寿の乗用車として16代にわたり続いています。 今回の企画展では1955年の販売開始から現在までを創業期・成熟期・変革期に分け、全16代の車両でご紹介いたします。 これまで決して平坦な ...

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  クラウンマジェスタに乗ってみた

  レジェンドハイブリッドが凄かったので、競合車も試してみたいという事で、クラウンマジェスタハイブリッドに乗ってみました。 この車に関してはあらかじめ、試乗車があるのを確認した上で、販売店にも行く日程を伝えてありました。 普段はいきなり行くんですけどね。 乗り心地はレジェンドより若干柔らかめだったかな。重量感たっぷりで、段差を越えても跳ねたりとかはありません。 加速性能も十分です。踏み込めばグイー ...

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  トヨタクラウンマジェスタについて前編

  トヨタクラウンマジェスタについて調べてみました 過去に乗っていた車種ですが、とても良い車でした いつかまた乗りたいな… 14マジェスタ型式：E-JZS147.149(3000) 　　　E-UZS141(4000) 平成3年10月～平成7年7月 最上グレード：4.0 Cタイプ エレクトロマルチビジョン装着車 新車時価格572万円 (税抜) 最高出力：230ps(3000) 　　　　　260ps ...