馬力低いのに3.3Lはなぜ？ - ハリアーハイブリッド

 

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  コメントID：611342 2005/08/13 23:31

  ３ＭＺ型エンジンは別に「新開発」エンジンでは有りません。ＧＲ型エンジンの「つなぎ」のエンジンとして突貫工事で排気量アップし、コンピューター調整したエンジンで基本設計は１ＭＺ型とほとんど変わりません（カムとか一部部品がハイブリッド用としてありますが）

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  コメントID：611341 2005/08/13 17:00

  調べてみたら、こんな記事が。
  以下、http://www.auto-g.jp/news/200503/22/newcar03/より引用
  
  ＞ベース動力となるエンジンは３３００ｃｃＶ６ＢＥＡＭＳの３ＭＺ－ＦＥ ＶＶＴ―Ｉである。燃焼効率のいいところを重点的に使用するため、最高出力を１５５ｋＷ（２１１馬力）／５６００回転と抑えながら、燃費を向上させた。トルクは２８８Nｍ（２９.４ｋｇ－ｍ）／４４００回転である。
  
  ということは、燃費を考えて調整したということですか・・・。ちなみにこのエンジンの設計は古いのでしょうか。気になります。
  

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  コメントID：611340 2005/08/13 15:59

  私の個人的な解釈ですが、１ＭＺ型エンジンをハイブリッド仕様にしなかったのは「２００馬力に達しなかった」からではないでしょうか？クラウンハイブリッド（旧型）が３０００ｃｃの直噴エンジンで２００馬力で有った様に単なるＮＡエンジンならなおさら数値が低下すると思います（他のハイブリッド用エンジンの様に）だからＭＺ型エンジンの最大排気量である３ＭＺ型をハイブリッド用に設定したのだと思います。

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  コメントID：611339 2005/08/10 21:42

  私の個人的解釈も皆さんと同様です。
  ただ、トルク特性を見ると３．３の方が高回転域で大きいですよね。低回転域ではモーターがあるので、そんなセッティングにしてるのかな？って思っています。
  正しくは設計者に聞くしかないでしょうね。

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  コメントID：611338 2005/08/10 20:13

  私もＪさんと同じく、北米用ハリハイそのままということかなと・・・。（予想）
  でも、３．０より３．３にしてメリットがなければもったいない話ですね。
  詳しくわかる方の話を私もぜひお聞きしたいです。

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  コメントID：611337 2005/08/10 08:35

  トルク重視の設計では？
  

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  コメントID：611336 2005/08/09 14:31

  私も詳しいことは分かりませんので予想ですが，アメリカでのハリアー（RX）は多分３．３Lだったと思います。
  それをベースにハイブリッド化したからではないでしょうか。
  日本向けだけに３．０Lにするわけにはいかなかったのでしょう。
  でも，燃費のことなど性能をトータルに考えるとなぜ？と思いますよね。
  
  結局ハリアー（ハイブリッド）はアメリカをメインに考えているんだと思いますよ。
  
  予想なので正しいか分かりません。御免なさい。