ハリハイの最悪燃費 - ハリアーハイブリッド

 

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  コメントID：811175 2006/04/12 01:59

  採算性さんが書かれているようにガソハリは約６キロ、ハリハイは約１０キロ程度なら８万キロ程度で元が取れる計算ですよね。今は無き補助金の恩恵を被った方なら６万キロ程度でしょうか。私はガソハリは約８キロ、ハリハイは約１２キロ、走行距離７万でトントンかな？それなら買いだ！と判断しました。
  実際には板親さんのコスト差メリットを算出したいのであれば、一年単位での比較が最も適当と思います。
  ハリハイが出て一年余り。早くからオーナーになられた方のデータをお願いしたいものです！

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  コメントID：811174 2006/04/11 20:29

  ただ今、Ｓパケに乗っています。前車はＡＩＲＳに乗っていました。ガソハリとハリハイの燃費の違いについてですが、１０キロの距離の通勤（途中山道有り）で通常のガソリン車と同じ様に運転するとガソハリは約６キロ、ハリハイは約１０キロぐらいの燃費の違いです。この差を少なくみるか多くみるかは個人によって違うとおもいますが、山道の登りでガソリンを結構使うので私自身はこんなもんかなと思っています。ただ、燃費がでる様に走ると同じ道でもハリハイは１２キロぐらいは出ます。そう思うとガソリン代は約半分なので元はとれないとしてもハリハイに乗る価値は充分あると思います。
  

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  コメントID：811173 2006/04/11 17:16

  早速にご賛同頂き、レスして頂いた皆さんに御礼申し上げます。私自身の燃費についてもご紹介させていただきます。納車が４月２日でした。４月９日までで３回ほど給油、それぞれ10.9、11.5、11.8km/Lでした。最初の2回は通勤によるもので、朝は高速80km＋首都高速渋滞20kmと夕方は渋滞があまりない走行状態です。最後の1回は北陸道＋関越道の純高速走行です。
  待つのは長かったさん→ハリハイの良さは全く同感です。プリウスとは違う新技術という興味が私もかなりキッカケになりました。併せて、私は東京都が大家さんの駐車場を利用しているため、ハイブリッドの場合、駐車料金が半額になるという経済面もとても大きな判断基準でした。
  TamTam-ELTさん→無給油1000km達成尊敬しております。これからも宜しくお願い致します。
  いながものさん→シエンタのデータは面白いですね。勿論、走行条件で大きく左右すると思いますが、一般ガソリン車でアイドルストップをすることでどれだけ伸びるのか？、ハイブリッドの燃費に占めるアイドルストップ分がどれなのかは知りたいですね。
  
  皆さん、これからも色々と意見交換をさせてください。尚、ガスハイのコーナーに「ハリアーオーナーの方々に」というﾂを立てておりますので、ご参照ください。

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  コメントID：811172 2006/04/10 23:24

  ガソリン200円/Lだと
  χ÷10.5×200＋4410000＝χ÷6.5×200＋3780000
  χ＝53746です。なんちゃって

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  コメントID：811171 2006/04/10 23:02

  なるほど面白い企画ですね。
  私の場合11月下旬納車→慣らし中→冬将軍到来→燃費オタク化してしまったので、始終加速を楽しみっぱなしということは無いのですが一応報告します。
  現在4000km強、給油６回で、最高13.07km/l、最低10.10km/lでした。最低だったのは、走行のほとんどが片道9.7kmの通勤使用で、真冬の凍結＆渋滞という条件でした。
  さて板親さんには失礼なのですが、「特別な運転をする事で数字は伸ばせるのですが、この燃費を用いてハイブリッドのコスト差メリットを算出するのはフェアではない」とおっしゃいますが、ハイブリッド車はガソリン車以上に走り方で大きく燃費が左右されますので、それはそれでハイブリッド効果なのだと思います。
  そこでA板親さんのご所望のデータ以外に、通勤時などのほぼ同じルートを走行した場合の最高＆最低燃費なんて如何でしょうか。当然満タン法は事実上不可能でしょうから表示のみとなりますがそこは誤差を加味して判断頂くと。
  因みに私の場合、上記通勤片道の最高が14.3Km/Lで、エンジンが完全に温まった状態なら同ルートを18.1Km/Lで走った事があります。最低はいつもリセットしているわけではないので分かりませんが、恐らく9Km/L位と思｢ます。
  ハイブリッドの良さは皆さんに言い尽くされている面はありますが、ハリハイの場合プリウスやシビックなどに比べるとハイブリッドの存在自体認知度が低いので、それだけでうれしい気持ちがしますし、駐車場などでモーター走行時に不思議な顔をされるのがなんともです。少し貧乏くさい発想ですが、ハイブリッドがもっと普及したらこのような気持ちは得られないのでしょうね。
  あと、先日妻の車（4WDのシエンタ）で30数kmほど走ったのですがあえて燃費を比較するためトリップメーターをリセットして出発しました。流石に燃費がよく表示14Km/Lにはすぐ達してしまいました。しかし信号待ちなどですぐに低下するので最終的に13.7km/lでした。これなら経験上ハリハイと同等です。こんな小さい車、排気量は半分以下の車と同レベルの燃費とは！しかもハリハイは踏めば痺れる様な加速を味わえるのに！と改めて感動したものでした。
  長くなりました。
  
  
  

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  コメントID：811170 2006/04/10 22:58

  勝手に条件を仮定して何ｋｍ走れば元が採れるか、計算しました。
  ハリハイＬパケ　　　441万円　　燃費10.5ｋｍ/Ｌ
  ガソハリ350G4WDプレミアムＬパケ　378万円　燃費6.5ｋｍ/
  Ｌ
  ガソリン　135円/Ｌ
  ※装備に多少の違い有、他条件無考慮。
  χ÷10.5×135＋4410000＝χ÷6.5×135＋3780000
  χ＝79625　　約8万ｋｍ走って価格差63万円償却です。
  100ｋｍ当たり約800円のガソリン代の差です。
  なお、ガソリン代が騰がると償却に必要な走行距離は減少します。
  

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  TamTam-ELT コメントID：811169 2006/04/10 22:05

  今でこそ燃費運転を心がけていますが、納車当初は高速道路で加速を楽しんでいたので、かなり燃費が悪かったです。
  確か最初にガソリンを入れたときは8km/Lくらいだったように記憶しています。
  そりゃ高速でぬおわkm/h以上で走れば燃費がいいわけないですよね(^_^;;

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  コメントID：811168 2006/04/10 21:04

  当方１０年近く前から愛車の燃費を記録しています。昨年４月末にハリハイを契約、７月中旬にに納車。それ以降も燃料を入れる度に燃費を記録してきました。(かといって、いつも燃費を気にした運転をしているわけではありません。)
  ハリハイは決してプリウスのように経済性にシフトした車ではなく、私も燃費のよさだけで購入した訳ではないことを前提に燃費を報告します。最高燃費は７月から８月に記録した11.4㎞/L（711㎞/62.4L；表示燃費も11.4）。最低燃費は１月の9.1（572.5㎞/62.9L；表示9.3）。どちらもほとんどが通勤や買い物中心の短距離を繰り返す街乗りです。高速道路を使った長距離走行でもそれほど伸びず、10～11といったところでしょうか。それでも、前車の3LV6/4WDは街乗りで6㎞/L前半、高速中心で9㎞/L前後であったことに比べると燃費面でも満足です。私にとってのハリハイのよさは、中間加速の心地よさと車高が高いわりに安定感があること、そして静粛性などを含めたトータルの性能。また、気分によってエコとパワーをそれぞれ追求（両立は難しいが…）して運転できる二面性＝不思議な車？＝面白さでしょうか。

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  コメントID：811167 2006/04/10 20:48

  Lパケで、スタッドレスはいていましたが、冬場は燃費悪かったですね。普段片道2kmの通勤使用と休日の100から200km程度の遠出で、燃費が8.5km/Lになったことがありショックでした。短距離でエンジンが温まらないような距離では燃費は6km/L程度、エンジンが温まれば、12－13km/Lはあたりまえなのですが。春になってからは同じ状況でも何とか10km/Lを超えています。