４０００ＣＣって実際どうなんですか？ - ランドクルーザープラド

 

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  コメントID：1189609 2008/10/14 18:38

  こんな掲示板で言い合っても無駄でしょ
  高速でひたすら追い越し車線を走る人、走行車線を１００キロ以下でのんびり走る人いろいろだし
  人それぞれ車の走りに対しての感じ方も違う訳だし
  自分に合った車に乗ってればそれでいいんじゃないのかなあ
  年に数回しか行かないキャンプの為に合わせて車を選ぶ人もいるだろうし・・・

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  コメントID：1189608 2008/10/14 17:37

  >96
  >２速でも足りないケースが多く１速でようやく回り始める
  >感じではないですか？
  
  どういう走りを求められてるのか判りませんが、舗装路の上りを１速に落として走る事は経験ないですね。
  急な細道をゆっくり上がるならともかく、普通の走行で２速まで落ちる事も記憶にないくらいです。
  
  >「ストレス」といいます
  
  なので私は自分の感覚で選ばれた方が良いといってるわけです。
  その感じ方は人それぞれでは？
  
  80の1FZ-FEなんかと比較しても車が重かった分、大して走りの印象は変わらないですね。
  2.5Ｌ（？）位の今時の普通車からの乗り換えならストレスを感じても致し方はないでしょう。
  
  もちろん力があれば余裕が生まれるのは当たり前のことでｷけどね。

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  コメントID：1189607 2008/10/14 17:10

  >確かに坂道で力がなくなる事は確か。・・・・・エンジンを多少回すだけのことです。
  
  山道レベルの坂道ではエンジンを回そうにも「からから」と音がして反応がないのでは？２速でも足りないケースが多く１速でようやく回り始める感じではないですか？さすがに後ろに下がる程ではないと思いますが・・・。
  
  >少なくともうちの1.5Ｌコンパクト・・・・比較にならないくらい走る印象です。
  
  平地エリアではそうでしょうね。90Km/h巡航は問題ありませんね。100Km/h巡航するには緩い坂道含めてアクセルワークが必要になり、時として坂道と認識しないような緩い登りでもロックアップ解除されてエンジン回転上昇するはずですね。
  
  巡航したくてもアクセルワークを意識しないとできない、ロックアップが解除・ロックを繰り返す、気がつくと80Km/hだったなどが気になることを「ストレス」といいます。
  
  >ですから、４．０を強くオススメしている訳さ。
  VSC&TRCオプションがつくのはTZ以降。TX4.0ではつかないから4.0をオススメする直接の理由にはならないんだよね。
  4.0にするだけで60～70Kg重量UPするからTZといえどブレーキ性能は十分とはいえないよ。
  雨の日に50Km/hからのフルブレーキングをしてごらん。あっけないほどABS作動するから

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  コメントID：1189606 2008/10/14 17:07

  >94
  
  もちろん理解してますよ。しているから指摘をさせて頂いたわけです。
  しかしそれならＶＳＣなどと書かれてはどうですか？
  アクティブＴＲＣは意味をなしてませんよ。
  
  電動センターデフロックもＶＳＣとは関係ありませんし、ＬＳＤもあまり意味はないですね。
  
  逆に言えばＶＳＣさえあれば言い訳で、他は必要と思う方がつければよい装備と言うこと。そのＶＳＣでさえ帰って邪魔だと言う人もいますしね。別段フルセットでなければないらないことにはならない。
  
  何も知らないというような言い方は辞めた方がよいですよ。
  私が指摘したことに対しての返事にはなってませんしね。
  
  付け加えるなら、デフロックは前中後あるべきだし、それが電動であるｱとは意味を成さないと思っています（あくまで主観です）。競技用のジムにー４台を含め11台4駆を乗り継いで来ているのでそれなりの経験は持ってるつもりです。
  
  そういった装備が付いてないことを批判されるのは悪いことではないが、他人に対して無知だとか言う話とは別ですね。

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  コメントID：1189605 2008/10/14 16:41

  >93
  >アクティブＴＲＣが必要なケースで家族を載せる事なんて普通のユーザーはないでしょう
  
  知らないようだから、詳しく説明するが、「VSC＋アクティブTRC＋ハイドロブレーキブースター＋電動センターデフロック」これらはセットになっている訳さ。
  「アクティブＴＲＣなど」と表現しているでしょ。「など」がＶＳＣ、ハイドロブレーキブースターも含んでいる訳ね。
  そんな安全装置が付いていない２．７に、キャンプ道具満載で自転車２台も積んで、重量増加によるブレーキの利きの悪さや、車体安定性を考慮しないで、よく家族を乗せられるね・・・って言いたいの。理解してくれたかな！？
  まぁ、あなたが悪いのではないのですよ。
  売れ筋グレードに、こういう安全装置をオプションですら設定しないトヨタの方針です。効率化でコスト重視により、安全性を軽視しているとしか思えません。
  ですから、４．０を強くオススメしている訳さ。
  それなのに、２．７で十分と言っている人たちは、ストレス無く走ることができるから大丈夫ってススメているけど、少しは安全性についても考えましょうよ。人にススメルならね。

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  コメントID：1189604 2008/10/14 16:21

  >91
  
  認めたくないなんていってませんよ。
  そんな事書いてますか？
  もっとよく読んで頂きたいです。
  
  それから一言付け加えさせて頂くなら、アクティブＴＲＣが必要なケースで家族を載せる事なんて普通のユーザーはないでしょう。家族を乗せるのになんて大げさな話ではないと思いますよ。
  ＶＳＣはわからないでもないですが。

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  コメントID：1189603 2008/10/14 12:54

  >90
  >確かに坂道で力がなくなる事は確か。・・・・・エンジンを多少回すだけのことです。
  
  人は、それをストレスと言うのだよ。
  ストレスをストレスだと思わないようにしているのか、ただ認めたくないだけなのかもしれないが、
  ２．７しか乗ったことない奴が何を言う！？って感じだよね。
  悪いけど、２．７は、税金などの経済性くらいしかメリットがありません。あと、購入資金が少し安くなるくらい。
  ２．７の欠点は、その非力さゆえのパワー不足の他に、未だに４速ＡＴ。あとアクティブＴＲＣなど、重量のある四駆にとってあると便利な機能が付けられない。しかもＬＳＤすら。
  パワーだけでなく、イザという時の安全性も４．０は兼ね備えていることをお忘黷ﾈく。
  家族を乗せるのに、安全性も考慮しないなんて、信じられない。

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  コメントID：1189602 2008/10/14 12:11

  >89
  
  個人的な主観ですが、家族４人とキャンプ道具満載、自転車２台屋根付きでもストレスなんて感じたことはないですね。
  乗用車からの乗り換え組にとってはそう感じるのかもしれないですが。
  
  確かに坂道で力がなくなる事は確か。しかしそれがずっと続くわけでもないし、走らないからストレスだと思う程ではないですね。エンジンを多少回すだけのことです。
  
  少なくともうちの1.5Ｌコンパクト（キューブですが）に４人乗って高速を走るよりは比較にならないくらい走る印象です。
  
  購入を決めるときは、やはり試乗されて自分で体感されたほうが良いでしょうね。

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  コメントID：1189601 2008/10/14 10:12

  Re:87
  ＞私だけ？さん
  
  あなただけかも！？
  名神、東名は、ほとんどのセクションが平坦ですから、ストレスは感じないでしょう。それに、１人乗車、空荷物状態ならね。
  ストレスあるなら、御殿場あたりかな！？
  御殿場越えれば、後は下り。
  それはともかく、スピードがどれだけ出るかの問題じゃないんだよ。
  スピードなんて、コンパクトカーで大人３人乗っても、１２０㎞くらいで巡航可能です。
  やはり、トルクが重要。
  キャンプなどのアウトドア道具を載せて、大人数人乗車してもストレス無く走ることができるのが、この車に求められるところ。
  やはり、２．７では非力過ぎて、上り坂では障害物に・・・

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  コメントID：1189600 2008/10/12 23:28

  2.7L乗ってます。大阪-東京間を　往復してきました。
  名神・東名ともに、ストレスなく快適でした。
  ○20km～○40kmのスピードで走るなら問題ないです。
  ○40km以上で飛ばしたい方は　4.0Lを　お勧めします。