グレード・スペック - マークX

トヨタ マークX 2019年04月～

トヨタは、マークXの特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」ならびに「250S Four“ファイナルエディション”」を2019年4月24日に発表、同日より販売を開始した。 マークXは前身の「マークII」として登場以来、50年以上にわたって販売されているFRセダン。今回のファイナルエディションは2019年12月をもって生産終了となることを受けて設定された特別仕様車だ。 このファイナルエ ...

トヨタは、マークXの特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」ならびに「250S Four“ファイナルエディション”」を2019年4月24日に発表、同日より販売を開始した。

マークXは前身の「マークII」として登場以来、50年以上にわたって販売されているFRセダン。今回のファイナルエディションは2019年12月をもって生産終了となることを受けて設定された特別仕様車だ。

このファイナルエディションにはスパッタリング塗装の18インチアルミホイール（2WD）を特別装備し、ダークメッキのフロントバンパーモールを装着。ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン、シルバーメタリック、プレシャスブラックパールの3色を設定した。

インテリアではブラックとレッド配色のアルカンターラ＋合成皮革シート表皮、レッドのソフトレザードアトリム表皮、本革巻き4本スポークステアリング、シフトブーツ、インサイドドアグリップ、フロントコンソールボックスなどにレッドステッチを施すことで、スポーティさを際立たせている。

また、駐車時の接触や衝突の回避に貢献する「クリアランスソナー＆バックソナー」を標準装備として、安全装備の充実化も図られている。

トヨタ マークX 2019年03月～

トヨタは、マークXに特別仕様車「“GRMN”」を設定して、350台限定で2019年1月11日に注文受付を開始し、同年3月11日に発売した。 「“GRMN”」は、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」の頂点に立つ数量限定モデル。2015年に限定100台で発売され、約3年の歳月を経て進化した2代目が誕生した。350RDSをベースに、6速マニュアルトランスミッシ ...

トヨタは、マークXに特別仕様車「“GRMN”」を設定して、350台限定で2019年1月11日に注文受付を開始し、同年3月11日に発売した。

「“GRMN”」は、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」の頂点に立つ数量限定モデル。2015年に限定100台で発売され、約3年の歳月を経て進化した2代目が誕生した。350RDSをベースに、6速マニュアルトランスミッションとV6 3.5L自然吸気エンジンを組み合わせることで、FRスポーツならではのパフォーマンスを追求したという。

快適なシフト操作を実現するために、リヤデファレンシャルギヤ比の変更や操作系のチューニングを実施。トランスミッションとのマッチングを図るため、エンジンの出力制御特性などの専用チューニングも施している。

外装は、フロントバンパーなど光輝部品加飾のダーク化、4本出しマフラー（大型バッフル）、19インチBBS製鍛造アルミホイール＆前後異サイズタイヤなどの専用装備をはじめ、リヤスポイラー、ブレーキキャリパー（ホワイト塗装、フロントのみGRロゴ付）＆スポーツブレーキパットなどを採用した。

内装は、カーボン調加飾とピアノブラック塗装を組み合わせたインストルメントパネル、ウルトラスエード表皮の専用スポーツフロントシートなど、ブラックを基調とした。

またルーフパネルにCFRP素材を用いて軽量化を図ったカーボンルーフパネルをオプションで設定。重心上部において10Kgの軽量化を図り、重心を下げることで、より俊敏な走りを実現した。

トヨタ マークX 2017年09月～

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてマークXに「GRスポーツ」を設定、同日より販売を開始した。 「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じ、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系として ...

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてマークXに「GRスポーツ」を設定、同日より販売を開始した。

「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じ、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系としてはエンジン内部にもチューニングを施した「GRMN」を頂点とし、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、気軽にスポーツドライビングを楽しめる「GRスポーツ」が設定される。これまでは「G’sスポーツ」がスポーツコンバージョン車として設定されていたが、今後は「GR」シリーズに一新。また、カスタマイズが楽しめるアフターパーツ「GR　PARTS」も設定される。

マークX「GRスポーツ」には専用チューニングサスペンション(フロント約20mmダウン、リヤ約15mmダウン)、専用チューニングEPS、スポット打点追加＋ブレース追加、専用オプティトロンメーター（ホワイトパネル、GRロゴ入り）、カーボン調加飾（ドアスイッチベースなど）、小径ステアリングホイール、LEDイルミネーションビームが設定される。ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「シルバーメタリック」、「ブラック」、「プレシャスブラックパール（メーカーオプション）」、「ダークレッドマイカメタリック」、「トゥルーブルーマイカメタリック」の全6色が用意されている。

エクステリアは標準仕様とは異なり、フロントには専用のアッパーグリルと大開口のロアグリルを装着。さらにLEDフォグランプ/ラインLEDイルミネーションビーム、大型ディフューザーを備えたリヤバンパー、4本出しマフラーなどで走りのイメージを強調させた。他のGRモデル同様にホワイト塗装＋GRロゴ入りブレーキキャリパー、専用エンブレムも備わっている。インテリアについても専用スポーティシート（GRロゴ入り）、ドアトリムやフロントシートなどにスポーティさを演出した専用加飾やシルバーステッチ、GR専用スタートスイッチが装着される。

ベースグレードには「350RDS」と「250S」が設定されている。

トヨタ マークX 2016年11月～

トヨタは、マークXをマイナーチェンジして2016年11月22日に発売した。 今回のマイナーチェンジは「大人のスポーティセダン」として、内外装をリニューアル。エクステリアはフロントを中心にデザインを一新し、グレードごとに表情が異なるフロントフェイスとした。リヤはブラック基調のリヤコンビランプを採用し、フロントと一体感のあるスポーティなまとまりに仕上げられている。 インテリアはそれぞれのグレード ...

トヨタは、マークXをマイナーチェンジして2016年11月22日に発売した。

今回のマイナーチェンジは「大人のスポーティセダン」として、内外装をリニューアル。エクステリアはフロントを中心にデザインを一新し、グレードごとに表情が異なるフロントフェイスとした。リヤはブラック基調のリヤコンビランプを採用し、フロントと一体感のあるスポーティなまとまりに仕上げられている。

インテリアはそれぞれのグレードに合わせた室内空間とし、素材、カラーなど、仕様の異なるインテリアデザインを採用。ディンプルの付いた本革巻き4本スポークステアリング、クリアブルーの室内照明などを採用して洗練されたイメージを演出している。スポーツグレードにはぱどるシフト、アルミペダル(アクセル&ブレーキ)+アルミフットレストを採用。「250RDS」と「350RDS」には落ち着いたコントラストの専用内装色ブラック×レッド、ブラック×ホワイトを設定。アルカンターラのシート表皮、アクアウィッシュのインサイドドアグリップ表皮、流れる光の波を表現したブロックデコのインテリアパネルを採用するなど、大人のスポーツセダンを演出している。

ボディは溶接のスポット打点を追加し、構造用接着剤を採用するなど、結合剛性が強化された。前後サスペンションは熟成を図るチューニングが行われ、操舵時の応答性やグリップ感、乗り心地の向上を実現。さらにすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地を両立させるFAD(振動数感応)ショックアブソーバー、電子制御でショックアブソーバーの減衰力をコントロールし、フラットな乗り心地と気持ちのよいハンドリングを実現するAVS(アダプティブバリアブルサスペンションシステム)をグレードに応じて設定している。

安全装備についても衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」を全車に標準装備。歩行者検知機能付き衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付きレーダークルーズコントロールなどにより、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。

トヨタ マークX 2015年03月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。 「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。

「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。

インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。

ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。

搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。

最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。

2012年8月にはマイナーチェンジを行い、バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全6色を設定した。

同時に自社開発によるスポーツコンバージョン車シリーズの第4弾として、「“CONTROL　AS　YOU　LIKE”～意のままに操る喜びを～」をコンセプトとした、“G　SPORTS（通称G's（ジーズ））”を新設定して2012年10月から発売した。

2013年6月にはG'sにカーボンルーフを採用した特別仕様車「250G“Sパッケージ・G's カーボンルーフ Ver.”」と「350S“G's カーボンルーフ Ver.”」を設定して100台限定で発売した。

2014年9月1日には一部改良を行い、プレミアムとプレミアム Fourの内装色・シート表皮にブラックを追加。またインテリジェントパーキングアシスト（イージーセット機能＆駐車空間認識機能付）のオプション設定を250Gと250G Fourにも拡大した。

同時に250Gと250G Fourをベースに、上質感とインパクトをあわせ持つカラーデザインをテーマとした特別仕様車「“イエローレーベル”」を発売した。

2015年6月上旬には350Sをベースに、6速MTを採用したほか足まわりに専用チューニングを施した特別仕様車「“GRMN”」を発売すると発表した。注文受付は2015年3月1日より。

トヨタ マークX 2014年09月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。 「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。

「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。

インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。

ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。

搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。

最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。

2012年8月にはマイナーチェンジを行い、バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全6色を設定した。

同時に自社開発によるスポーツコンバージョン車シリーズの第4弾として、「“CONTROL　AS　YOU　LIKE”～意のままに操る喜びを～」をコンセプトとした、“G　SPORTS（通称G's（ジーズ））”を新設定して2012年10月から発売した。

2013年6月にはG'sにカーボンルーフを採用した特別仕様車「250G“Sパッケージ・G's カーボンルーフ Ver.”」と「350S“G's カーボンルーフ Ver.”」を設定して100台限定で発売した。

2014年9月1日には一部改良を行い、プレミアムとプレミアム Fourの内装色・シート表皮にブラックを追加。またインテリジェントパーキングアシスト（イージーセット機能＆駐車空間認識機能付）のオプション設定を250Gと250G Fourにも拡大した。

同時に250Gと250G Fourをベースに、上質感とインパクトをあわせ持つカラーデザインをテーマとした特別仕様車「“イエローレーベル”」を発売した。

トヨタ マークX 2013年06月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、ス ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。2012年8月にはマイナーチェンジを行い、バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全6色を設定した。同時に自社開発によるスポーツコンバージョン車シリーズの第4弾として、「“CONTROL　AS　YOU　LIKE”～意のままに操る喜びを～」をコンセプトとした、“G　SPORTS（通称G's（ジーズ））”を新設定して2012年10月から発売した。2013年2月にはG'sにカーボンルーフを採用した特別仕様車「250G“Sパッケージ・G's カーボンルーフ Ver.”」と「350S“G's カーボンルーフ Ver.”」を設定して2013年6月に100台限定で発売すると発表した。

トヨタ マークX 2012年10月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、ス ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。2012年8月にはマイナーチェンジを行い、バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全6色を設定した。同時に、自社開発によるスポーツコンバージョン車シリーズの第4弾として、「“CONTROL　AS　YOU　LIKE”～意のままに操る喜びを～」をコンセプトとした、“G　SPORTS（通称G's（ジーズ））”を新設定し、2012年10月より発売すると発表した。

トヨタ マークX 2012年08月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、ス ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。2012年8月にはマイナーチェンジを行い、バンパー（フロント・リヤ）、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全6色を設定した。

トヨタ マークX 2012年02月～

トヨタ マークX 2009年10月～

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、ス ...

トヨタのアッパーミドルセダンとしてトヨペット店の主力モデルとなっているのがマークX。ひと世代前のモデルのときにマークⅡからマークXに車名を変更し、2009年10月にマークXになってから2代目のモデルが登場した。「魅力的なスタイリング」と「運転する楽しさ」にこだわり、マークXのアイデンティティを強化することをテーマに開発された。3眼を協調するヘッドライトのデザインは初代マークXを継承するもので、スタンダード、プレミアム、スポーツの3種類のモデルが用意されている。インテリアは広がり感とドライビングプレジャーの両立を目指したもので、3タイプそれぞれの個性が表現されている。ボディは全長やホイールベースは従来と変わらないものの、全幅は20mm拡大して1795mmとなった。これはクラウンなどと同じ数値であり、国内での使い勝手を考えたときの限界ともいえるサイズである。搭載エンジンはV型6気筒の2.5リッターと3.5リッターの直噴仕様で、3.5リッターは直噴とポート噴射の両方の噴射方式を持つ。すでにレクサスの各モデルやクラウンなどに搭載されているエンジンで、全車に電子制御6速ATが組み合わされる。最新の車両挙動安定装置であるVDIMを上級グレードに標準装備するほか、350Sにはアクティブステアリング統合制御付きが装備される。可変ギア比ステアリングや駆動力統合制御システムなども用意される。安全装備・快適装備とも充実した仕様が用意される。

トヨタ マークX 2008年07月～

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。 「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。 新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車 ...

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。

「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。

新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。

外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。

インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。

エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75％低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。

2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。

2007年9月には250Gをベースとした特別仕様車「リミテッド」を発売した。

2008年7月には250G Fパッケージをベースとした特別仕様車「スマートエディション」を発売した。

トヨタ マークX 2007年09月～

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。 「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。 新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車 ...

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。

「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。

新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。

外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。

インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。

エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75％低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。

2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。

2007年9月には250Gをベースとした特別仕様車「リミテッド」を発売した。

トヨタ マークX 2007年07月～

トヨタ マークX 2006年10月～

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納 ...

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXはその後継車として開発された。「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR（後輪駆動）セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名までを大きく変更した。新しい車名の「X」は、未知なる可能性に挑む思いが込められている。高級車として納得できる本質、他車とは一線を画し感性を刺激する上質、自信を持って誇ることのできる品質という“3つの質”が念頭に置かれた。外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪の中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とした。インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。エンジンはV型6気筒の3.0リッターと2.5リッター。平成17年基準排出ガス75％低減レベルを全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。2006年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更したほか、ウインカー付きドアミラーを全車に標準装備するなどの改良が施された。同時に静粛性の向上なども図れている。

トヨタ マークX 2004年11月～

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXは、この後継車として開発された。「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR(後輪駆動)セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名にいたるすべてを一新させている。新たに冠せられた「X」は未知数を意味し、未知なる可能性に挑む思いが ...

1968年の誕生以来、国内での累計登録台数が480万台を超えるなど、トヨタのベストセラーカーとして知られているマークII。マークXは、この後継車として開発された。「新時代の目標となるクルマで、新たな歴史を切り拓く」という気概のもと、FR(後輪駆動)セダンとしての本質を原点から追求し、車両性能から車名にいたるすべてを一新させている。新たに冠せられた「X」は未知数を意味し、未知なる可能性に挑む思いが込められている。そのコンセプトは「ダイナミック&スタイリッシュFRセダン」。高級車として納得できる「本質」、他車とは一線を画し、感性を刺激する「上質」、自信を持って誇ることのできる「品質」という3つの「質」が念頭に置かれた。外観は3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、走りを感じさせる躍動的なもの。ドライバー位置を前後輪中央に配置し、前後重量配分をバランスのよい54:46とするなど、車両の挙動がドライバーに把握しやすい。インテリアは助手席専用オーディオスイッチの採用など、乗員へのもてなしに配慮しつつ上質な空間を実現した。リヤシートは6:4分割可倒式のほかに、7段階のリクライニングも可能だ。エンジンは3リッターと2.5リッターのいずれもV6。「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を全車で達成するとともに、頭部保護性能を追求したボディ構造を採用するなど、安全・環境性能にも配慮されている。