ＡＺＲ60系（ＣＶＴ）惰性走行について - ノア

 

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  コメントID：1350828 2008/10/04 20:11

  住んでいる場所にもよると思いますが、エンジンブレーキ（モドキ）があるのは、すごく安心です。
  凍結したり、雪でカチカチの場合には　ブレーキを踏むこと自体躊躇してしまいます。
  多少なりともエンジンブレーキの様に動作するのは　ありがたいです。

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  コメントID：1350827 2008/10/04 10:49

  皆さん情報ありがとうございます。
  ＞エンブレ使って極力燃料カットさせた方が燃費には良いんじゃないでしょうか？
  ニュートラルだとアイドリングしているのと同じ気がします。
  
  なるほど、エンジンを止めなければアイドリング状態が続くのですね。しかし、エンジンを止めるのは問題があるので、エンジンを止めずに、ニュートラルで転がり降りてました。
  また、以前のオートマチックは、エンジンブレーキが余り利かず、緩い坂道では。アクセルオフで丁度良いスピードを維持できましたが。ノアになってからは、直ぐエンジンブレーキが効き、少しアクセルを踏まなければスピードを維持できません。

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  コメントID：1350826 2008/10/03 20:35

  ４速でアクセルオフで負荷が無いとき、車や条件（エアコンの使用状態とか）にもよりますが、1200rpmとか900rpm以上回っているときは燃料カットになります。
  ニュートラルだと、アイドリングの650rpmは回りっぱなしなので、確実に燃料消費します。

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  h0ge コメントID：1350825 2008/10/03 19:19

  Re:11
  質問の回答ではありませんが、
  エンブレ使って極力燃料カットさせた方が燃費には良いんじゃないでしょうか？
  ニュートラルだとアイドリングしているのと同じ気がします。
  何か勘違いしていますか？＞識者様へ

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  コメントID：1350824 2008/10/03 11:33

  １９年式のノアに乗ってますが、出きるだけ燃費を稼ごうと下り坂ではセレクターをニュートラルにして走ってましたが、最近Ｄレンジで走る時、パワーが無くなったように感じます。メカが壊れたのでしょうか？

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  コメントID：1350823 2008/10/02 17:15

  どこからガセネタ仕入れてきたのか知らんが、
  VOXYの場合には、ATでもギアはつながったままだよ。

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  コメントID：1350822 2008/10/01 20:37

  ttyさん、この掲示板には珍しく律儀な方ですね。
  冒頭で燃費の話が出ていたので一つだけアドバイスを。
  
  あなたが違和感を感じているエンブレは燃料カットの賜物ですから、うまくタイミングを計ってアクセルワークすれば燃費向上しますよ。
  ただし後続車がいる時は控えめに。

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  コメントID：1350821 2008/10/01 19:26

  通りすがりさんの説明で納得しました！
  ありがとうございました！

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  コメントID：1350820 2008/09/30 23:41

  アクセルＯＦＦ状態で、ＣＶＴは、ベルトが繋がっているから減速感があり、ＡＴは、ギアが完全に離れるから、惰性(空回り)で走るんだよ。
  トヨタ車の2400cc以下(FFベース)は、ほとんどがＣＶＴ。これが嫌なら2500cc以上(FRベース)の車に乗るしかなく、選択肢が無くなるのは辛い。

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  コメントID：1350819 2008/09/29 12:52

  これまでATしか乗ったことがなかったので、CVTの特性だと知りませんでした。慣れるように努力します、ありがとうございました。