取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - スプリンターカリブ
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プロの整備手帳
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足回り ブッシュ、一式交換
足回りのリフレッシュ目的で、「ゴムブッシュ」10箇所を全て新品に交換しました。 （ショップ作業です） 残念ながらブッシュ単体での打ち換えは出来ないタイプだったので、すべて、アーム一式の交換です。 フロントはロワアーム左右。 ブッシュは4箇所。 リアは、ストラッドロッド2本、サスペンションアーム ...
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2014年7月20日 20:40 ２７７２＠さん -
ストラット交換 リヤ その２（AE114カローラセダン４WD用）
さすがにリヤがセダン用だと、やわらかすぎて、乗り心地はいいが、頼りなく荷物も積めそうもないので、翌日スプリングを入れ替えることに。 リヤのスプリングは長いので、安物コンプレッサーでも問題なく外せました。 スプリング径は「カリブ」の方が1ミリ太い。 巻き方も違いますね。 ショック以外のゴム類全て「カ ...
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2014年3月30日 16:52 ２７７２＠さん -
ストラット交換 リヤ その１（AE114カローラセダン４WD用）
フロント交換の５日後に実施。（正月休み中です） リヤはブレーキホース対策で前日に細工しておく (ブレーキホースを外す手間が省けるので） ストラットごと交換するので分解・組み付けが不要で楽でした。 リヤはスプリング径、巻き方も全く違いました。 カリブの方が９０キロ重く、多分、重量差の大部分がリヤ ...
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2014年3月30日 16:42 ２７７２＠さん -
ストラット交換 フロント（AE114カローラセダン４WD用）
実は昨年末、ノーマルのストラットに戻していました。 ノーマルの乗り心地や静粛性の感覚を忘れてしまったので、本来の状態に一度戻して、現状を把握するためです。 不快な振動音の一要因としてショック（カヤバNEW SR）を疑っていたということもあります。 ノーマル新品のショックを前後新品でそろえると、 ...
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2014年3月30日 16:32 ２７７２＠さん -
GMB スタビライザーリンク
なんと車検通らない。 ブッシュからグリス漏れ。 社外品が有るんですね。 純正品より、左右で￥3000くらい安いですよ。
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2013年6月28日 20:11 M2000さん -
とうとうこの時が来たかという足回り交換 その３
その３です というかこれ１枚だけですが（汗 組み終わり、試運転を。 最初はゆっくり、ドラシャの具合を確認しながら。 だんだんペースを上げてバンプやらコーナーやらを確かめる。 おお、やっぱ硬くなってる（笑） それにノーズダイブも減ってるｗｗ そして、この写真です（笑） おお、ローダウンしてる ...
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2013年6月24日 23:00 EXITの入り口さん -
とうとうこの時が来たかという足回り交換 その２
はいということでその２です いきなりすっ飛ばしてますがもうバラし始めてます（笑） あ、そうそう、ちゃんと縮めてから外しましょうね 怪我しますよｗ 下のボルト・ナットを外すときはインパクトで外したので結構サクっといきました フロントはまだ生きてるようでしたが、少しヌケかかってました そりゃ１ ...
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2013年6月24日 22:53 EXITの入り口さん -
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とうとうこの時が来たかという足回り交換
ようやく温めてたネタの作業です（笑） 純正サスがあまりにもヘタりすぎているので取り替えましたｗ 今回は知人のTさんに助力をいただきながらの作業となりましたｗ 前日の６月２３日に撮影 これが純正車高です（笑） ま、これで「足入ってるんでしょ？」って何度つっこまれたことか（笑） さて準備準備っ ...
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2013年6月24日 22:21 EXITの入り口さん
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フロントストラット交換
2018年1月、フロントのみサスペンション交換しました。 カリブのサスペンションはこれまで頻繁に変更しており、本人ですら混乱する程ややこしくなっております。 それなので、まず時系列に沿って順に説明していきます。 画像は純正（後期型 AE115G カリブ ...
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TRDリアスタビブッシュメンテナンス
前後共にTRDの強化スタビライザー＆強化ブッシュセットを使用している関係で、年に2回程度はブッシュのグリスアップが必須だ グリスが切れてくると、ギシギシ音が出だすので、そうなったらシリコングリスを塗布するのだ 今まではDラーに入庫時についでにグリスアップ ...
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ショックアブソーバー 交換 その② フロント
まず先に、フロント２本を交換しました。 アブソーバー本体の上面ナット3ヶ所、下ボルトナット2ヶ所、スピードセンサー、ブレーキホースを外します。 下のボルト2本がとても固く、長いパイプを使って回しました。 上面のダストカバーを外し、先にナットを緩めておく ...
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