トヨタ スプリンタートレノ TE27 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

スプリンタートレノのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでスプリンタートレノのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• TOSCO マグホイール

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  ８年前に、レビントレノの仲間から購入。
  
  リムをコンパウンドで磨き、今の状態を保っています。
  
  エアバルブの台座も六角のままです。
  
  因みにＴＯＳＣＯは、トヨタスポーツコーナーの略で、現ＴＲＤの前身です。
  
  希少な、マグホイールです。

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  by Takakun_De_Oma さん

• TOM'S 井桁ホイール（トムスレーシング）

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  【総評】
  井桁ホイールでも、リムがある希少なトムスレーシング６．５Ｊのアルミで、デザインが好きです。
  
  【満足している点】
  リム有りの井桁で、デザインが最高。
  
  【不満な点】
  不満な点は無し。

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  by Takakun_De_Oma さん

• ADVAN ADVAN A3A

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  F 8J オフセット-5
  R 9J オフセット-5
  
  7J以上は【ADVAN】⏩【ADVAN RACING】に変わります‼
  またピアスボルトも浅いボルトから長いボルトに変わるのがA3Aの特徴です！

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  by 2T-G トレノ さん

スプリンタートレノのマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はスプリンタートレノのカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• FUJITSUBO Legalis R

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  オールステンレス50パイ
  音はかなり静か。
  純正より気持ち大きくなったくらい。
  爆音好みの方には不向き。
  
  信頼と安心のあるMADE IN Japan

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  by 2T-G トレノ さん

• TRD / トヨタテクノクラフト FISCO管

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  前の２７レビンに付いていた、ＴＲＤ製のＦＩＳＣＯ管φ６０です。
  
  φ６０なので抜けも良いです。
  
  そして、音も良いです。
  
  かなり気に入ってます。
  
  
  
  

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  by Takakun_De_Oma さん

スプリンタートレノのヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。スプリンタートレノのヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• 不明 55W リレーレスHID 6000K H4 Hi/Lo

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  【総評】
  リレーレスのカプラー接続で取付けが簡単です。
  
  【満足している点】
  リレーレスのスッキリタイプで、バラストも薄型の点。
  
  【不満な点】
  今のところ無し。
  

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  by Takakun_De_Oma さん

• RAYBRIG / スタンレー電気 ハイパーハロゲン　ホワイトサンダーR　H4　4200K

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  純正ランプは暗い為、少し明るいランプにしています。
  
  頻繁に乗る事もないし、それに、夜、走る事が少ないので、4200Kの明るさで十分です。
  
  お金に余裕が出来たら、もう少し明るいランプにしようかな（笑）
  
  

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  by Takakun_De_Oma さん

スプリンタートレノのウイング

スプリンタートレノをスポーティーに魅せてくれるカスタム、それがウイングカスタム。ウイングの存在感は絶大です。ウイングを装着すればカスタム感は大幅にアップします。もちろん、走りにおいてもその効果を期待できます。

• TOSCO リアスポイラー

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  ２７トレノを引き取る時、取付をされていない状態で、室内に置いてありました。
  
  ＴＲＤタイプかな？と思い、リアスポイラーの裏側を見てみると、ゲルコートがされていて、その中にシールが貼られていました。
  
  良く見つめて文字を見てみると、TOSCOのステッカーが。
  
  超希少な、リアスポイラーです。

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  by Takakun_De_Oma さん

• Ｚ４３２Ｒさんのスプリンタートレノ

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  ニーナナくんが仕上がって公開です。
  ＴＥ２７ＭＢＱ４７年１１月登録のフェイス顔中期のバーフェンＦＲＰ製ショートタイプの極少数のトレノです。
  ボディ板金腐れ無し！！スポットは奇麗に残っています！！奇跡です(*_*;
  内装は部品の欠品やレプリカ部品無しでオリジナルを保っています。
  久しぶりのトヨタ２ＴＧハイオク仕様です。
  元々、ラリー仕様だったのでエンジンはイナゴからノーマルに戻してオーバ ...

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• Ｚ４３２Ｒさんのスプリンタートレノ

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  この頃はニーナナくんと良く出かけます。５時間２００ｋｍ程のコースです。

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• 2T-G トレノさんのスプリンタートレノ

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  ・エンジン
  　タペットカバー : 48年規制後2T-Gカバー
  　ヘッド : 2T-GEU
  
  ・吸気系
  　SOLEX44
  
  ・排気系
  　タコ足　トラスト製(4-2-1タイプ)
  　マフラー　フジツボレガリスRマフラー
  
  ・足回り
  　AE86ストラット改車高調
  　ビルズ40段ショック
  　AE86純正キャリパー
  　AE86純正ブレーキディスク
  　30㎜ロールセンターアダプター
  　リア : A ...

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• apexk27さんのスプリンタートレノ

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  旧車大好きおやじです
  ３５年位前友人がダートラのＤクラスに出ていた、カリーナＧＴからパーツを移植しています。
  エンジンは２Ｌで通称ＴＲＤラリーカムの３０４・２８８です。
  友人だったＨＫＳ広島の故岡崎社長の力作です
  Ｍ/Ｔは３速クロス　デフは４．４　４ピニ　リダクションセル他改造多数
  ２０年楽しい思い出を作ってくれました。
  先日我が家から旅立っていきました、と言っても近くですが。

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• taoonさんのスプリンタートレノ

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  48年式TE27スプリンタートレノです。
  2,000cc、真夏でも乗れるようクーラーを装着、体力に陰りが見え始めた2024年に電動パワステも導入。すこぶる快調です。

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• ゆき＠１００２Ｓさんのスプリンタートレノ

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  ダルマセリカにやられ、２TG＆キャブでセリカよりも軽い奴ということでTE27 トレノを選択。レビンでも良かったのだが、当時東名横浜インターそばにあった【オートゼブラ】で探してもらって、程度極上の車が見つかったということで、即購入。また当時はなに知らなかったが、実際オートゼブラでアルバイトしながら、２TGおよび１８RGの勉強をさせてもらった。いい人ばかりでいまも感謝している。
  で、実際、くるまは ...

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• earthsaverさんのスプリンタートレノ

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  2014年11月に車検取得　復活

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• te27akioさんのスプリンタートレノ

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  トヨタ スプリンタートレノ（昭和48年式）、1995年3月、
  中古で購入して21年間、所有していました。

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