オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - スターレット
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エンジンリニューアル③ 続・ヘッド編
前回に続き今回もヘッド周り。 今回は排気ポート。 加工前。 ガリガリと削っていくと・・・。 はい、もう一度。 加工前。薄くケガキ線が見えると思います。 これがガスケットのサイズ。それに対してポートは1,2mm小さいようです。 ポート内部もガリガリ。 外径もケガキ線に合わせて拡大。 荒 ...
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2009年9月20日 00:54 ぼおずさん -
エンジンリニューアル④ 続々・ヘッド編
今回もヘッド周りのご紹介。 燃焼室側です。 燃焼室内もスキッシュエリアの見直しや形状の微修正等を行ってもらいました。 びほー、あふたー バルブ修正研磨&カーボン除去。 バルブシートカット作業 ストリートでの耐久性、シール性のバランスを考え、吸気側当たり面幅1.0mm、排気側1.2mmに。 ...
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2009年10月25日 18:20 ぼおずさん -
ヘッドガスケット交換 覚書
写真少ないですが 82ターボエンジン(らしい。年式不明) オイル抜く等の手順は割愛。修理書買いましょう ヘッドカバー取り外し オイルフィラーキャップを外す。ブローバイホースを外す。プラグコード抜く。袋ナット5個外す。ヘッドカバーの確かEX側に出っ張りがあるのでマイナスを使いてこの原理でヘッドカバ ...
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2023年7月3日 19:47 タナカさん -
エンジンリニューアル⑪ 補機類編
バルブリフター。 これは定番のヴィッツ用に変更します。 ポリッシュ後に組み付け。クリアランスもOK。 (厳密に言うと、バラつきが大きいものが紛れ込んでいたのでクリアランスがOKになるように部品を追加発注したようです。) タービン。 唯一のポン付けタービンだったBlitz K1-200V。 ...
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2010年2月27日 17:59 ぼおずさん -
エンジンリニューアル② ヘッド編
今回はシリンダーヘッドの中でも吸気ポート加工のご紹介。 写真は洗浄後のヘッド様。 うつくすぃ~(笑)。 これが純正形状。 それをガリガリと荒削り。 びふぉー&あふたぁー。 仕上げてもらうとこんな感じに。 うつくすぃい。 鏡面仕上げとかはしてもらいませんでした。 個人的にはこれでも充分かと。 ...
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2009年8月30日 00:15 ぼおずさん -
エンジンリニューアル⑦ ピストン&コンロッド
ピストン アルミ製 鍛造 74.5Φ MADE IN U.S.A. チューナーさんが図面を書き、アメリカのピストンメーカーに発注して作成してもらっているオリジナル品です。 WPC加工後 コンロッド クロモリ製 鍛造 H断面 おそらく MADE IN U.S.A. こちらもオリジナル品 ...
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2009年12月28日 17:40 ぼおずさん -
エンジンリニューアル⑤ カムシャフト加工
カムシャフトのジャーナルをラッピング 磨いて・・・ みがいて・・・ ミガイテ・・・ カム山の角も面取りしてくれました。 分かりますかね、面取りされているのが・・・。 この部分がよく欠けちゃうようです。 今回のベースエンジンはこの部分も欠けが無く当たりだったようです。 日頃の行いの賜物か・・ ...
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2009年11月14日 10:45 ぼおずさん -
エンジンリニューアル⑧ シリンダーブロック加工
ブロックのバリ取り。 特にオイルリターン穴近辺を重点的に。 やばそうなところは鋳砂落としを行ってくれました。 こんな感じで。 ブロック洗浄後。 ボーリング、ホーニング施工済み。 ここにあとは部品を組み付けていきます。 と、その前にメタル。 親メタルは再使用、子メタルは新品を使用。 メタル群に ...
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2010年1月31日 10:53 ぼおずさん -
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エンジンリニューアル⑫ 補機類編 その②
フライホイールの加工。 ベース品はもともと愛機に付けていたもの。 JAM製です。 加工前 加工後 ちょっとした軽量化になってます(笑) 続いてオイルパン 右がベースエンジンについてた純正品。 左が純正品(EP91用)を加工したJAM製品。 純正のバッフルを曲げ、シール剤を併用してコーナリ ...
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2010年4月4日 19:41 ぼおずさん
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