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    FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ

    FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。

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    2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん
  • タービンのオイル漏れ点検

    右フロント、アンダーカバーのヘリにオイルダレが見られます。 アンダーカバーをはずします。 エアコンのコンプレッサー周辺にはオイルの付着なし。 タービンのハウジングにオイルダレが見られます。 タービンの吸気側のパイプ内はオイル付着無し。 インタークーラーの吸気側にはオイル付着があります。 オイル漏れ ...

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    2015年9月17日 16:54 お昼寝さんさん
  • スロットル、インタークーラー清掃記録用

    平成27年10月12日。

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    2015年10月12日 16:06 yuzzさん
  • Hiモード固定(1速強制Loモード解除)

    EP91のグランツァVは1速の時、強制的に加給圧が低くなるよう設計されていますが、それを簡単かつ無料で解除しよう!という回です。 既に多数の方が同じ内容の整備手帳を書いていますが、一応自分でやった作業としてアップします。 ※これを行うと室内のLoモードスイッチを押し、ランプが点灯していても常に ...

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    2018年1月2日 05:51 ウマVさん
  • 91Tタービン

    表記は無いがCT9Bって言うらしい 「純正ハイフローでパワー出る」とお声が掛かったが、とりあえず次は71タービンにするつもり。 ※今までこちらの91Tタービンを使っていました。 羽9枚 ちょっと71Tや82Tと違うね〜 こっちに居たよ〜

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    2017年8月1日 01:30 ayumimuyaさん
  • ブースト調整

    0.9位しかかからなかったブースト アクチュエーターのロッド調整でとりあえず1.2かかるようになりました。 ブーストコントローラー買いたいですが お財布事情が…。

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    2013年2月4日 00:41 R.A.Tさん
  • 車検対策 BLITLブローオフ純正戻し

    BLITZスーパーサウンドブローオフバルブです。今回の車検のために純正に戻します。さすがに大気解放では車検にはまずいんでーー; 選んだ理由は音の大きさと故障をl考えて作りの単純なものを選び14年間使用してますがノントラブルです。 純正のブローオフです音もしないし。聞こえるのはパワーフローへの吹き替 ...

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    2012年7月15日 15:20 Kaze_さん
  • 1速Loモード解除

    モータースポーツパッケージか、JAMのCPUにしてない限り、いくらHiモードにしていても、過給圧自動制御のため、1速はLoモードとなってしまいます。 これを一番安上がりな“配管処理”にて、1速Loモードを強制的に解除することにします。 方法は簡単。右ヘッドライトの後ろの辺り、ABSブレーキアクチ ...

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    2008年2月22日 06:08 Tacknさん
  • BLITZ インタークーラパイプ塗装

    現在、取付けているブリッツのインタークーラパイプを塗装しました。 写っている画像は塗装前ですが、ボンネットを開けてエンジンルームをを覗き込んだ時、裏側(下側)で見えないところです。裏側は、まあまあキレイだったのですが、問題は表側。 よく見える場所なのにサビサビ。これは、このインテークパイプが汚れて ...

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    2010年12月14日 21:43 StaEvoⅢさん
  • 82Tタービン

    CT9 羽8枚 71Tに似た感じ

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    2017年8月1日 01:18 ayumimuyaさん

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