ターボ＆スーパーチャージャ - ウィッシュ

 

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  コメントID：1043221 2007/04/08 00:13

  スーパーアクセルペダルは、工具類〔１０だったか１２のボックス（出来ればディープソケットもしくは延長）とラチェット〕があれば便利です。必ずエンジンは停止状態で。
  アクセルペダル位置（踏み場所）が上がります。
  
  カムコンは、POWER ENTERPRISE Corporationのページを参照下さい。エアクリ・マフラーなどの仕様によっては、セッティングデータ例を基に、セッティングをした方がいいですね。取り付けは、取り扱い説明書が付属されますが、オーディオやナビなど、ご自分でされてある方ならいいのですが、無知の方にはショップにお任せした方がいいでしょう。
  あと場合によっては、体感を感じない場合（方）もあります。高価な買い物ですので慎重に。
  http://www.power-enterprise.co.jp/cc-101.html

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  コメントID：1043220 2007/04/07 22:40

  Ｓパケさん、ありがとうございます。スーパーアクセルペダルは、自分で簡単に装着できるものなのですか？また、質問ばかりで、すみませんが、カムコンとはどうゆうものなのですか？素人ですみません・・・・

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  コメントID：1043219 2007/04/06 22:05

  http://www.axisstyling.jp/
  で、見てください。
  スーパーアクセルⅡを参照下さい。
  変に説明するより宜しいかと・・・。

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  コメントID：1043218 2007/04/06 21:49

  スーパーアクセルペダルとは、どんなものでしょうか？

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  コメントID：1043217 2007/04/05 18:41

  まさに現在、私のＷＩＳＨは、カムコン＆スーパーアクセルペダルです。
  スーパーアクセルペダルは、ついつい踏んでしまいますね。
  でも気持ちが良いので◎です。
  カムコンは、純正置き換えエアクリーナーとマフラーのせいか、もう少しセッティングが必要です。

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  コメントID：1043216 2007/04/05 00:10

  燃費を犠牲なら、カムコン&スパーアクセルペダルでの方法も有りますが....でも、気持ちパワーが上がりが体感出来ます。

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  コメントID：1043215 2007/04/04 23:44

  みなさん、いろいろありがとうございます。他になんとかパワーを、上げるいい方法はないでしょうか？

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  コメントID：1043214 2007/04/04 09:48

  ＨＫＳに尋ねると、ターボ化は、１００万くらいするそうです。４０馬力 Ｕｐくらい。ＦコンＶプロで、セッティングするとの事で、金額が上がるそうです。
  スーパーチャージャーの方が、安く馬力もあまり変わらず、いいかもしれませんね。
  

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  悪てみす コメントID：1043213 2007/04/04 09:21

  うちのWISHもターボ化及びチャージャーを考えた事がありますが、２．０Ｚの場合はあと少し・・くらいのパワーアップ程度が適切ではないでしょうか…
  あまり大パワーになりますとエンジンは大丈夫でもドライブシャフト等に負担がかかってきます。
  私のパルサーもターボを載せた事があるのですがことごとくドライブシャフトが大破しました。280馬力オーバーのＦＦとなるとかなりの負担が考えられます。
  確かにボディーサイズ的にはモアパワーと行きたいところだとは思いますけどね＾＾ノーマルで155PSなので200～210くらいが一番乗れる（？）パワーだと思います。
  インチアップ＋幅広タイヤなどにするとさらに負担がかかり各所の補強も必要でしょう。近所に何でもターボ化するショップがありますが、パルサーの時は７０万位かかりました。私がターボ化したのが日産のFFだったからかもしれませんがリスクは付きまとってくるのは間違いないと思います。
  ターボを実感するためには３０００回転↑廻す殊になるでしょうし、タイヤ、燃料の消費も加速する。オイルも粘度等を考慮しなければいけなくなるかと・・

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  コメントID：1043212 2007/04/03 22:13

  スパーチャージャーを、付けるとどれくらいの馬力になるのでしょうか？280＞？ちなみに、私は、2.0Ｚ前期乗りですが、いろいろ知りたいです。