車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ヤリス
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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車高調整 プリロード＆ストローク調整
車高調入れ替え後、車高を前後純正比50mmダウンに合わせました。ついでに夏タイヤに交換。 フロントは車高調装着そのままで丁度50mmになってましたが、リアは60mm下がってました。 スプリングシートを回して10ｍｍアップさせました。 A寸法55mm ショックの長さ5mm延長 B寸法230mm ...
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2023年3月26日 00:13 宗一郎86さん -
リアショックショート化 車高前後10mmダウン
更なる高み(低み？)へ やっぱり、車高40ｍｍダウン程度では物足りない。 但し、リアショックのストロークの問題で、これより下げようとするとスプリングが遊んでしまうんです。 メーカーにショート加工頼めますが、２本で４万円掛かるので現実的ではない。 汎用規格スプリングとヘルパースプリングを組み ...
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2022年5月29日 11:53 宗一郎86さん -
最終車高 前後ー40ｍｍ アライメント測定
前後更に10mmダウンとしました。 (純正比前後40mmダウン) 折角ゴムブッシュ1G締めしたのに何故か？ってことですが、冬季はここから20ｍｍアップさせますので、中間点でゴムのストレスがフリーになるようにしたわけです。 30mmダウン時点での正確な(自分基準)アライメント測定。 【フロント】 ...
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2022年4月20日 18:34 宗一郎86さん -
車高調整後のブッシュ１Ｇ締め
車高調(サス)交換自体よりも、その後の付帯作業の方がめんどくさいですね。 車高下げたままほったらかしてると、ゴムブッシュがねじれたままになり、早期にひび割れだらけになってしまうので、必要な作業となります。 「サスの動きが」 とか、 「乗り心地が」 とか言いますが、 個人的には、ブッシュの寿命 ...
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2022年4月14日 12:26 宗一郎86さん -
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最終車高 前後ー40ｍｍ アライメント測定
前後更に10mmダウンとしました。 (純正比前後40mmダウン) 折角ゴムブッシュ1G締めしたのに何故か？ってことですが、冬季はここから20ｍｍアップさせますので、中間点でゴムのストレスがフリーになるようにしたわけです。 30mmダウン時点での正確な(自分 ...
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車高調(サス)交換自体よりも、その後の付帯作業の方がめんどくさいですね。 車高下げたままほったらかしてると、ゴムブッシュがねじれたままになり、早期にひび割れだらけになってしまうので、必要な作業となります。 「サスの動きが」 とか、 「乗り心地が」 とか ...
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