R32のオイル交換・マイクロロン注入について - ゴルフ (ハッチバック)

 

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  コメントID：1137241 2007/12/11 00:06

  『疑わしきものは使用せず』これですよ！
  
  マイクロ論さん が言われてるように、
  >だまされたと思って出来る限り早いうち（最初のオイル交換時がベストです）にやってみてはいかがでしょうか？
  
  ・・・で騙されても、マイクロ論さんは責任とってくれませんよ（泣）

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  コメントID：1137240 2007/12/10 08:17

  今までで効果を体感出来たのは「アタックレーシングＸ１」だけです。

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  中年4駆好き コメントID：1137239 2007/12/10 07:17

  http://www.mercedesbenz-net.com/ちょっと古いですが、こここのTrouble Bustersを読んでみて下さい。
  私はGRPとアタックレーシングのX1は効果ありと思います。http://www.estremo.jp/

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  コメントID：1137238 2007/12/10 04:45

  クロスハッチ＝ホーニングの溝は爪をたててなぞるとひっかかる位、深い溝ですのでマイクロロン位では、まず埋まりません。ホーニング溝を埋めるには、パテなどでないと埋まりません。新車に近い状態で、マイクロロン施工して５～１０万ｋｍ燃費、パワーが変わらないと言うのは物凄く効果があると私は判断します。
  
  普通５万も乗れば、燃費、パワー低下は当たり前です。本当に効果が無いと言う資格がある人は、施工前、後にシャーシダイナモで測定した人だけだと思います。
  マイクロロンは、金属同士のフリクションロスを減らして本来伝わるパワーをロスなく発揮出来るので確実にエンジンの寿命を伸ばします。
  ちなみに、スーパーゾイルもお勧めです。
  実際軽く抱きつきを起こしたメタルの表面が滑らかになり、打刻音が消えました。
  後にオーバーホール時に見ましたが、焼きついた跡がありましたが表面は滑らかでした。
  金属処理は効果無しと言われる方のいったい何人が、エンジン内部分解してまで見られたのでしょうか？

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  コメントID：1137237 2007/10/05 22:57

  テフロン＝デュポン社であり、そのデュポン社が自動車用内燃機関用の潤滑用としては効果は認められないって発表してるし
  テフロンをOILに混ぜるには界面活性剤を沢山使えば可能です。
  
  第一、シリンダー内面に刻まれている「クロスハッチ」をも
  マイクロロンは埋めてしまうらしいから・・油膜切れしちゃうよ？ｗ

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  コメントID：1137236 2007/10/05 22:07

  粉末テフロン、バブル前の昔のフロ〇〇ィアだの、〇〇タッチとかの、明らかに粉体が沈殿しているオイルとテフロン？粉末混合の添加材と、本家のマイクロロンは違うと実感してます。マイクロロンは無色透明でさらさらしてます。
  　私は並行輸入の１ガロンものを幾度か購入して愛用してます。効果や耐久性について決定的な結論は出せませんが、マイクロ論さんの書き込みも私的には納得できます。

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  コメントID：1137235 2007/10/05 01:05

  ３０年ほど輸入車ばかり乗っています。新車、中古車で１０台、自分の年齢を上回るものにも乗りました。当然あらゆるエンジントラブルを経験し、修理のコツやパーツの格安入手、親身に応対してくれるメカニックさん等、故障その後についてはみるみる実力が？ついていきました。ある日ふと思ったのが、トラブルを未然に防げばもっと幸せでは？でした。その日から添加剤やパーツ探しの日々が始まり、マイクロロンに辿り着くまで３年近くかかりました。最初のアプローチが燃費向上や出力アップでなかったことが幸いしたかもしれません。まずは５万キロ走行のクーペフィアットに認定ショップのメカニックの手で作業してもらいました。５万キロまでの間に何度もレッカーのお世話になっていた車が１２万キロで手放すまでエンジントラブルゼロでした。平行して妻のＶＲ６（自分が乗りたくて購入でしたが）にも同じショップにて作業してもらいました。こちらは１万５千キロ走行でエンジンだけでなくＡＴとエアコンも同時にお願いしました。エンジンは始動時の音が小さくなり、アイドリングが少しですが下がりました。燃費等は一切気にしていなかったので分かりませんが、妻によると金額で１ヶ月当たりのガソ潟淘繧ｪちょっぴりだけど減ったみたいとのことでした。この車も今回Ｒ３２を購入するまで（今度は自分用として）エンジン・エアコン・ＡＴ共にＶＲ６の欠点と言われているトラブルを一切経験せずに、廃車することなく娘の彼氏の車として元気に走行しています。手放した時点で１０万キロ強、目立ったトラブルは窓落ち数回と天井内装下がり？だけでした。新車では自分のアルファロメオ１６６に使いました。事故で廃車になるまで６年間１８万キロ、エンジントラブル全くなしで、コンビニから仕事での出張、家族旅行まで年間平均３万キロをコンスタントにこなしてくれました。電装系トラブルや皮内装の汚れなど気になる部分はありましたが、２０万キロ超えたらブッシュ類S交換しもう１０万キロ乗ってやろうと考えるほどでした。話が遠回りになりましたが、トラブルを未然に防ぐという目的に於いてマイクロロンは悪くないと思います。どのエンジン系故障でも１回のマイクロロン注入（工賃込み）より修理代金のほうが高いです。だまされたと思って出来る限り早いうち（最初のオイル交換時がベストです）にやってみてはいかがでしょうか？

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  コメントID：1137234 2007/09/14 19:21

  テフロン系添加剤の効果は、添加することによる粘度低下の結果だと思います。
  だいぶ前に粉末テフロンとオイルを混合して、自分でも実験してみました。
  
  ここを見て下さい。
  http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

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  コメントID：1137233 2007/09/13 20:51

  以前、ＶＲ６に乗っていたとき大枚はたいてマイクロロン処理を説明書どおり丁寧にやりました。ところが加速フィーリングも全然変わりませんし、燃費も全く変わりませんでした。新車で買って７００００Ｋｍぐらい毎日往復６０Ｋｍの距離を高速通勤で（ほとんどぬえわＫｍ/ｈ以上の速度で）乗って手放しました。６０００Ｋｍくらい乗ったときに処理しましたが、手放すときまで加速も燃費も変わりませんでしたのでマイクロロンが効いてそうなったのか（悪化するのを防いでくれたのか）どうかはわかりませんが…。とにかくマイクロロン処理したからといって加速や燃費が良くなるということはなかったのは事実です。

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  コメントID：1137232 2007/09/12 09:19

  ＜marigoldさん
  
  オイル交換サイクルネタはどこの車種別をみてもまた、このゴルフ板みてもエンドレスになりがちな事例です。
  
  自己判断でされては如何ですか？
  
  純正交換はR３２で１６０００円ぐらいだったと記憶しています。
  
  マイクロロンについては否定派です。
  （対価効果があったとしてもあまりにも低すぎます）
  
  下記のHPのよもや話欄ご覧下さい。ご一考になります。
  
  http://www.lostword.net/