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• バンバン１２Ｖ化への道の相談事

  ＠風来坊 2008/08/18 21:22:37

  私のバンバン５０はこの配線図だと思います。
  エンジンからの配線色は、黒・黄・緑・青です。
  青はニュートラル検出、黒は点火コイル、黄はコイル、緑は黄色に結線されているコイルの中間から出ている線みたいです。
  この黄色と緑の線に注目していますが、私のバンバンは現在実働しておらず電圧確認出来ません。
  緑線の取り出し場所により電圧が上がりそうなのですが、どなたか発言よろしくです。
  

• 23
  2008/08/26 19:48:14

  <この発言は削除されました>

• 24
  2008/08/26 20:11:59

  <この発言は削除されました>

• 25
  2008/08/26 20:12:05

  <この発言は削除されました>

• 26
  びぐすぺ 2008/08/27 22:17:17

  モンキーの１２Vキット、使えますよ。
  レギュレーターはホンダのジョルノとかに使われてるものです。
  ハーネスつきでレギュだけ手に入れたら車体側ハーネスはほぼいじらず１２V化できます。
  ちなみにホーンは６ｖでも大丈夫です。

  0人

• 27
  びぐすぺ 2008/08/27 22:21:19

  電球は全て口金は共通です。ヘッドライトのHI,LOが逆になった気がします。ランプユニット内部にも干渉しません。
  
  １２Ｖ化のメリットはライトが明るくできるのと、電球が手に入りやすい。メンテフリーバッテリーが使える。
  
  液入りは全開が多いと液がすぐなくなります。

  0人

• 28
  ＠風来坊 2008/08/28 18:20:16

  なるほど！色々参考になります。
  風来坊のバンバンは、点火系、充・放電系は別ライン化し、ハザード追加、ヘッドライトも別にする予定です。
  
  元配線図とハーネスと睨めっこして、現在負けています(泣)

  0人

• 29
  ＠風来坊 2008/08/30 07:42:55

  びぐすべさん＞単相全波改造後なんですが、単純に考えてみて、黄色と緑の線は、どのようなレギュレータータイプにどのように結線すればいいですか？
  

  0人

• 30
  ＠風来坊 2008/08/30 08:02:02

  ２９の追記です。
  コイルから出ている黄色か緑のどちらかをアースにするのはＮＧですか？
  
  普通の４極型であれば(番号は端子順ではありません)、
  １．バッテリー＋へ
  ２．アースへ
  ３．灯火系へ(交流残し？)
  ４．コイルへ(緑？黄色？ここが迷っています)
  という感じでしょうか。
  私のバンバンを点火系そのままで、他を全直流にしたいのです。
  
  レギュレーターは、メーカーブラックボックスで公表してくれないそうです。
  

  0人

• 31
  びぐすぺ 2008/08/31 00:19:11

  遅くなって申し訳ない。
  黄色か緑をアースしてはいけません。
  逆に黄色→緑間では全波整流可能ですがコイルが短いため効果は薄いと思います。
  四極型レギュ（半波）であればコイル側加工不要です。
  レギュの接続先についてはそれで正解です。コイルからの線はアイドリングで電圧が高いほうでいいです。黄色、緑にテスターで当たれば差が出てるはずです。
  四極型では灯火系は交流となります。
  レギュの灯火用の線は現状の線に並列に接続です。電圧制御線です。
  灯火用を切り離し、黄／黒線をバッテリーに繋ぐとキースイッチそのままで直流にできますが発電量が足りません。
  
  

  0人

• 32
  ＠風来坊 2008/08/31 19:11:48

  びぐすべさん＞有難う御座います。
  
  続きは新スレ立ち上げますので、よろしくです。

  0人

• 33
  ＠風来坊 2008/09/05 20:29:05

  レギュレーターについてですが、全波単相コイル改造後に３相レギュに結線するとしたら、レギュ入力３本の線の内２本のどれかと結線して余った１本は絶縁しておけばいいのでしょうか？
  
  「これ！」と思う単相レギュが手に入らないので・・・。
  
  びぐすべさん、あひるさん、ご教授下さい。

  0人

• 34
  ＠風来坊 2008/09/07 13:47:25

  「３相用で単相結線するのはどうか？」ということで、先に車用のレギュで実験しました。
  バイク用では、レギュの性能を出せないのかなと思いますが、負担のかかり具合はどうなんでしょうね？

  0人

• 35
  ＠風来坊 2008/09/07 20:49:57

  訂正です。
  車用での実験ですが、レクチだけですね。
  どうやら、このタイプのオルタは、他励式の為、永久磁石の代わりに自分で磁石(電磁石)を作っています。
  発電量が大きくなると、この電磁石を弱くし、発電量が減ると、強くして調整しているようです。
  でも、レクチだけで２７Ｖも発電できたと思うと嬉しいですよ。
  次の検証が楽しみになります。

  0人

• 36
  ＠風来坊 2008/09/11 22:59:10

  エンジンからのアース線を増設し、これをメインスイッチの点火系のアースとイグニッションコイルに持っていき、完全直流化であればメインハーネスは少し改造が必要ですよね？
  メインスイッチへつながる、充電系(コイルからバッテリ)と放電系(ライトなどの負荷)の取り回しの仕方が変更になりますね。
  回路図と実際のハーネスから考えていかないと、ショートなどの危険状態になってしまいますので・・・。
  頭が回りません(泣)

  0人

• 37
  ＠風来坊 2010/12/05 17:36:39

  現在は
  「バンバン質問！」
  「バンバン雑談！」
  があるので、このスレは閉鎖致します。
  追加書き込みしないで下さいネ
  ペコリ(o_ _)ｏ))

  0人

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