「移動」ではなく「走る」クルマ - 911

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「移動」ではなく「走る」クルマ

oz-man
ポルシェ / 911
911 GT3_LHD(PDK_4.0) (2017年)
- レビュー日：2022年6月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：無

満足している点: 走る、曲がる、止まるの全てが軽い。
GT3本来の性能の3割程度しか使えない私でも「意のまま感（素人の勘違い？）」が半端ない！
不満な点: バケットシートに不満は無しだが、遠出時にはリクライニング機能は欲しかった。。。。
総評: 自分には「生涯最高の１台」になりそう。
移動の手段ではなく走る為のクルマかと。

デザイン: 5; 今にも飛び立ちそうな躍動感。クルマの性格に合ったシックな内装。
大部分がアナログ表示の伝統の5連メーターが良い。

スイッチ類の配置は、997.2の方がよかったかも。
ハンドルのアルカンターラの耐久性には疑問。ドライビンググローブは必須かと。
走行性能: 5; 私には、兎に角クルマが軽くてスムース。高速、一般道での不満はありません。
不整地、林道の走行には不向きです。（Fリフトが有ってもすごく大変！）
雨天時のCup２のブレーキングには要注意です。
４WS・リア・ステアリングは、町中走行、駐車時でも大変便利。
乗り心地: 5; ソリッド感の高い、硬めの乗り心地。と言っても、997.2C4Sに比べれば夢の様な乗り心地。
タイヤのバタつきなど皆無。ばね下重量の軽さが実感出来ます。
走り出せば、エンジン、PDK、タイヤからの音、振動の全てがポルシェGT3の一部になります。
積載性: 3; フロントトランクは便利だが、庫内温度が上がるのが残念。（997.2C4Sも同じでした。）
室内に小物を安定して置ける所が無く、小さなカゴを助手席に置いています。（見映えより実用です。）
燃費: 5; PDKsportモードしか使わないのですが、
高速巡航で9～10キロ/L台。新東名で8～9キロ/L台。下道でも、流れに乗れれば7～8キロ/L台。
（997.2C4Sと比べ、出力比なら優等生！）しかし、街中、渋滞時は、3キロ/L台も。
価格: 無評価; 911認定中古車、直近は分かりませんが、登録後1年経過毎×100万、走行１万km毎×100万位の値落ちかと。
またオプション価格は、購入時ほどに評価されない様に感じます。
車体色は、ポルシェでも黒、白、銀が王道。
そして、役モノ加算が有ると言った感じでしょうか・・・？
直近の値上がり傾向には、ちょっと残念です。

素の911新車に、PDK＋ACC、スポクロ無しで検討していたのですが、GT3に化けてしまいました。
故障経験: 無し。