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ブーストupの弊害でしょうか・・一般道では、ノーマルで問題ないのですが、高速・上り坂８０ｋｍ位で、ブヒブヒ鳴くので・・交換してみました。
ＦＶとＦＶⅡの違いはプリロード調整が工具無しでハンドスピナーで調整できるのが特徴なのですが、ｚｃ33ｓだけはチェックランプがつくので調整なしです。トラストさんに聞いたところＦＶと変わらないそうです。 ...
最初はBLITZをつかって、その後はHKSを使っていたので、今回はトラストにしました。車種別キットではありません。他に取り付けホルダーが必要です、パイピングに溶接しないとなりません。音に関してはBL ...
ターボ車って面白そうだなぁとうらやましい、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スイフトスポーツ ZC33Sのカスタマイズをコクピット麻生のレポートでご紹介します ...
今年の、奥多摩オフ会の時に、まさきさんから頂いたトラストのブローオフバルブFVです。ずっと、何時取り付けるか迷ってましたが、本日何時もの修理工場の端をお借りして、取り付けました。機能的には、コトスポ ...
やっぱターボにはぷしゅーー
ブローオフバルブの代表的なのは3社出ています。HKSは沢山の方が付けていますが、純正位置(HKSは取り回し分があるので更に長い)だとスロットルを閉じてからインタークーラー、配管が長いなど抵抗があるの ...
最初は開放してサウンド楽しみます～ナイス👍️
今年の8月(?)に発売開始された新型！レスポンス向上とタービン保護を目的に取付。大気解放ではなくリターンです。よくあるブローオフキャンセラーではタービンに負担がかかるので。派手な音が出ないのも良い点 ...
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