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まずおさらい。DR30スカイラインの純正プラグはBP6ES-11です。熱価6番、プラグギャップ1.1mm。ネジ径14mm、レンチサイズ20.8mm。新品時の締め付けトルクは25〜30n.m、角度締め ...
本日現在373,601km 40万キロ目前で乗り換え検討中な時期でございます思う所あり10万キロまでに交換整備した部品を記録 自動車の耐久性について考察してみたいと思いますまず10万キロまでの整備項 ...
今回もバイクの話題グロム君は納車時点で30000㎞以上走っており、あまり積極的なメンテナンスも無かったような状態だったので、手っ取り早く出来そうなケミカル類でのメンテナンスを試みてみました。一応納車 ...
エンジンの失火防止、トルクアップ、燃費向上を目的にイグニッション強化を行ってみる ディアス含むサンバー系はイグニッション電源が長旅するのでオルタ出口は実測14.5V以上あるのにコイル入口は実測12. ...
この間パワーチェックをした際に、ショップの方から「燃調薄い気がする」と指摘していただいたのでプラグをチェックしました。全体的に接地電極でしたかね？白くなってます。やはり少しやけ気味。一応純正から上げ ...
全部満足ですが、特筆するなら下記。・レアであること・内外装のデザインと質感・走行性能・走行時の安心感、一体感と心地良さ・2Lターボにしては低燃費 個人的に不満は全くないのですが、一般的にデメリットと ...
私のポッケのスパークプラグは購入後一貫してNGKのBP7HSを使用しています。そのまま使ったり接地電極先端をVXプラグのようにテーパー加工して使ってます。ポッケ/フォーゲルの純正プラグはB6HS、他 ...
走行距離も4万キロを越えたのでプラグ交換です今回はアクアの後期から採用されているプラグ品番をチョイスしましたつまり後期流用チューンです交換にあたり後輩のDメカに1.アクア前期に後期のプラグが付くか? ...
HVにもおすすめだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、ハイスパークイグニッションコイルの取り付けとスパークプラグの交換をコクピット福島のレポートでご紹介 ...
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春キャンプシーズン暇なり
ふじっこパパ
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[日産 セレナハイブリッド] ...
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