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バンプストップラバーと戯れる日々。雨やら仕事やらであまり構えてはいないけれども。写真は変更前のバンプラバーの状態。0Gのくせして、ショックのストロークがあんまりない。おそらく1Gでバンプタッチしてし ...
車高調整記録もともとフロントの仕様はプリロード10mmだったけど、そうなると伸び側のストロークが尋常でないことに。この伸び側のストロークが回り込んだコーナーでの不安定感を作り出しているのでは？という ...
レート:0.15 kgf/mm、自由長:100mm、密着長:10mm、スペーサー10mm車高を維持しながらスプリングレートを上げる場合は、スプリング長を短くするわけですが、元々ゼロプリロードで組んで ...
【HKS HIPERMAX R】2025/1月更新フロント装着。ケース調280mmキャンバー4.06ノッチ戻しで様子見。モノレと比べたら最初の感想↓※商品こ価格設定が違うので比較にならないかもですが ...
最初に言います。今回、だめです。適当にやりすぎました。 写真はいつもの1G時。(撮影は2日たった後)サブスプリングのレートを下げよう作戦です。ただ、テストしていたH100/5kが、許容荷重320kg ...
前回記事最後の、案１です。写真は1G状態。【フロント】HAL 低反発 H100 5k(許容ストローク64ｍｍ)旧Swift、ID65、H100、22kスペーサー 新326、6mmプリロード10mmス ...
今回の1G時のサスの外観。【フロント】CRAFTZ、ID65、H75、10k、密着荷重375kgSWIFT、ID65、H127、10kスペーサー 旧326、10mmプリロード5mmスプリング部215 ...
先日、長野に出かけ、佐久、小諸、上田の峠道を堪能した際、左旋回時にギャップを通過すると金属音が運転席後方から発生直進状態では一切発生しないので、何故左旋回だけなの？と思っていたが、スタビリンクかと思 ...
日正タイヤ 直巻スプリングID65 H100mm 80Kワンオフ製作した車高調に導入このスペックでそこまで値段も高くないのでコスパいいです！ハイレートですが、数値ほど跳ねないのでイイ感じです(爆)
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