新型フィットのアイドリングが安定しないトラブル - フィット

 

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  ふぃ～と コメントID：1201176 2008/06/03 21:27

  コンピューターＵＰＤＡＴＥ、サービスキャンペーンをした後、今でもエンジン不調に至ってる方居ますか？
  参考にお願いします。これってエンジンブレーキがＣＶＴに寄って掛る分防ぎ様が無いのでしょうか・・
  かなりきついと思います。
  アクセルＯＮ出だしについては、トルコン搭載に寄って皆無状態に改善した見たいですけど。

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  コメントID：1201175 2008/04/22 19:22

  ＩＳＣＶの故障じゃないですか？

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  コメントID：1201174 2008/04/21 22:33

  僕も黒カブトさんと同じ症状が出るけど、別に気にしないなぁ。

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  コメントID：1201173 2008/04/21 18:36

  ディーラーでECUをアップデートしてもらい、エンストはしなくなったのですが、それでも時々アイドリングが500rpmまで下がる時があります。ここまで下がるとエンストぎりぎりという感じでちょっと不安を感じます。500rpmから800rpmぐらいで動いていますので黒カブトさんと殆ど同じ症状です。他にも沢山いるのではないでしょうか？

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  コメントID：1201172 2008/04/21 01:48

  >>36
  今は、開発時間・コストを削減するために試作車の数を減らしたりしているようです。
  それに試作車での一般公道テストは、違法改造車扱いされるので、
  国内での公道テストは、事実上出来なくなっています。
  怪しい車は写メでスクープされますしｗ
  
  パーツメーカーに居た頃、公道テストで｢絶対壊さないでね！｣と言われ、
  緊張して試作車を運転した頃が懐かしい（遠くを見る目）・・・

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  コメントID：1201171 2008/04/21 01:04

  私のGE6はサービスキャンペーンの対象外の様ですがアイドリングが安定しません。特に信号待ちなどで400rpmぐらいまで落ちてまた元の700rpmぐらいへ戻ります。（ちなみにDで再UPしてもらったが変わらず・・）様子見ということで現在に至るです。同症状の方いますか？

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  コメントID：1201170 2008/02/14 21:16

  実走試験ではどんなに時間、人、状況かけても把握しきれないということですかね。そのアップデートはつまりはメーカーの実走試験で想定できないような運転者向けでしょうか？
  であれば多くの一般ドライバーには迷惑な部分も多いとみて差し支えないでしょうか？あるいはホンダの実験があまりにも最小限すぎるのか。

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  コメントID：1201169 2008/02/13 22:23

  先週末、ディーラーから電話と封書でサービスキャンペーンの連絡がありましたので、早速ＥＣＵのアップデートをしてもらいました。
  ４０分位掛かりました。対象は1.3車だそうです。メーカーのホームページにも詳細が載っています。

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  コメントID：1201168 2008/02/13 21:47

  そうでしたか。

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  コメントID：1201167 2008/02/13 08:45

  エンジン命のホンダですが、制御は別世界です。
  インプットとアウトプットの制御はものすごいプログラムになっております。
  まあ、エンジン（車）の性能を引き出すのはドライバーでなくて組み込みコンピュータ＝プログラマによるところですから。なんとでも変わります。
  スバルのなんとかドライブってその象徴でしょう。