[ホンダ オデッセイ] 直巻スプリングの評価・評判・口コミ｜パーツレビュー

GT RADIAL新製品　Savero A/T Pro

GT RADIAL新パターン　Savero A/T Pro

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TOHATSU SPRINGS / SWIFT

ID65mm

昨日、フロントスプリングをＳｗｉｆｔの１０㌔に変更して、昨夜と今朝と走らせてみました。 元々のスプリングが９ｉｎｃ/５㌔とかなりソフトだったので、２００％の８ｉｎｃ/１０㌔ではかなり荒 ...

アバルト 595 （ハッチバック）

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直巻スプリング

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ID70mm

フロントに使用しようと以前買っていました。 写真は違うかもですがＩＤ７０の８インチの８ｋｇｆ/ｍｍです。

ホンダ オデッセイ

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直巻スプリング

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F 12k 200mm → F 20k 150mm ブリッツ車高調との組み合わせです。 悩みだったバンプ時のフェンダー干渉がほぼ無くなりました。 交換後、バンプした後にフワフワ脚が動 ...

ホンダ オデッセイ

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326POWER

チャラバネ

吊るしから16kへ変更。 遊ばせて下げてます。

ホンダ オデッセイ

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TOHATSU SPRINGS / SWIFT

ID65mm

2週間前に仕様変更したのですが更に仕様変更😅 ７インチ９キロ❗️ 短くしたので収束が良くなるかなと🤔

ホンダ オデッセイ

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TOHATSU SPRINGS / SWIFT

ID65mm

タイヤ交換したらフェンダーとスキンシップするので試しに買って見ました。 ８インチ１０キロ

ホンダ オデッセイ

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ID65mm

思う事があり買ってみました❗️ ID65 8インチ　 8キロ

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ミノルインターナショナル

HYPERCO直巻きスプリング

リアのスプリングを直巻き化しようと購入しました ID65 8インチ 450ポンド

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TOHATSU SPRINGS / SWIFT

RACING SPRING

フロントに続き、リアもレートアップしました。 ID70 COLOR=グリーンの為パッと見はテインそのままに見えます😅 TEIN Flex Z 10k→Swift 14kへレートア ...

ホンダ オデッセイ

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直巻きID65 150mm 34K

HKSのStyleXのフロントスプリングを交換しました😊 元々のバネレートが170mmの14Kでした。 交換後は車高が上がりましたが調整して何とか元の車高に😅 相性は良いみたいで乗り ...

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購入価格：

5,000円

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MAQS H180 16キロ

本日、急遽予定より早く取り付け出来る事になりました！ 最終的にフロント15ミリ、リア15ミリさげ、自分の理想のバランスにする事が出来ました✨ 微妙な変化ですが、そのミリ単位が自分の中で ...

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MAQs ID62 H180 16キロ

今のBLITZの車高調、前後共に12キロなんですが、リアが少し柔らか過ぎて、人を乗せるのに少しためらいがあるために16キロを購入^ ^ 口コミの良いメーカーなので、装着後に期待です✨

ホンダ オデッセイ

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TOHATSU SPRINGS / SWIFT

ID65mm

直巻スプリングと言えば定番のスイフト！ 他のバネと何がどう違うかイマイチ違いがわかりませんが。。 フロントを交換 （HKS14k→スイフト20kへ） 固いです。 乗り心地確実に悪く ...

ホンダ オデッセイ

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直巻スプリング ID70 H180-12k

毒のある爬虫類みたいな色合いがイイね！

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直巻スプリング

326POWER

マジバネ

326powerのマジバネ購入。 フルバンプした際にアッパーアームがボディーに接触の為、14kgから28kgにバネレートアップ！！ スプリング長 H170mm→H140mm

ホンダ オデッセイ

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id63 h150 40k

フロントのアッパーアームが少しの轍でアームロックするので 40kにレートアップして、おもっきりプリ掛けてます。 アームロックの回数は減りました。

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フロント用に H180 16k→H180 19k ID63 truevaのバネの線径見た感じ細くて購入したtruevaのバネが折れたのかと思い少し線径太めでどうせならと思いレートも少し ...

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ID65 H150 10K リア用 この前の12Kは3列目からの 苦情が多かったのでまた10Kに…(^^; やっぱり10Kがベストセッティング な気がしてきた… 今回は久々にMA ...

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