クルマレビュー - XKシリーズクーペ

マイカー

ジャガーのクーペ
- JaguarXKR
- ジャガー / XKシリーズクーペ
  XKR クーペ_LHD(AT_5.0) (2010年)
- - レビュー日：2025年2月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

5L V8スーパーチャージャーはトルクで走る

不満な点

20インチホイールが重く、サスペンションが少し固い

総評

ジャガーのクーペはゆったりトルクで走れます
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マイカー

Eタイプを彷彿されるデザインは秀逸
- ☆Ricky
- ジャガー / XKシリーズクーペ
  XKRクーペ_RHD(AT_4.2) (2002年)
- - レビュー日：2024年10月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

評論家の三本氏曰く
欧州の女性は３つの獣が好き
①毛皮のコート
②そのコートを買ってくれる男
③車のジャガー
だそうです

ロングノーズショートデッキのデザイン
現在と比べると車幅が狭いのでコインパーキングに停めやすい

不満な点

リアクォーターデザインはコンバーチブルの方が良い
まぁリアシートは荷物置きですね
全長が長すぎる
降車時にシートが後ろに余り行かない

総評

Eタイプは無理、XJ-Sも現実的ではないし、二代目のX150と悩みましたがネオクラ感が強いのが良い
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マイカー

モダンクラシック
- メスガキ厚生労働省
- ジャガー / XKシリーズクーペ
  XK8_クラシック_RHD(AT_4.0) (1996年)
- - レビュー日：2023年11月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

デザイン良し、乗りやすさ良し、維持のしやすさ(今のところ)良し

不満な点

タイヤの選択肢が少ない(実質的にコンチネンタルエクストリームコンタクトDWS以外に無し)

総評

一生モノ　乗りたいと思った時が乗り時
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マイカー

正統派クーペ
- Watashan
- ジャガー / XKシリーズクーペ
  XK ラグジュアリークーペ_RHD(AT_5.0) (2011年)
- - レビュー日：2022年10月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点

クーペスタイル優先のデザイン

不満な点

GTとしての乗り心地

総評

現代のGTとしてはパワーのあるセダンかステーションワゴンになると思う、このクルマで1000㎞/日のドライブは厳しい。
クーペの王道でルーフが低く、リアウィンドウは小さく、フロントのオーバーハングが長い、現在巷で走っているクルマではマイナーな存在（エクスクルーシブな存在とも言える）
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その他

猫足のソフトな乗り心地
- scarlet0823
- ジャガー / XKシリーズクーペ
  XKR100クーペ_RHD(AT_4.0) (2001年)
- - レビュー日：2022年1月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

他の所有車がハードなサス設定になっているので、猫足は大満足です。パワーも420馬力はストレスは感じません。

不満な点

山梨県にジャガーが見れる会社が無い。エヤコンが治りません。3シーズン用の車です。

総評

ダイムラー参入前のジャガーなのでトラのスピッツファイアーと共にさりげなく英国車の匂いがする処が良いです。
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