クルマレビュー - RX

過去所有

誰でも運転しやすい
- Sトロニック
- レクサス / RX
  300“バージョンL”(ECT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2025年5月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
総評

走行性能、ハンドリング、トヨタ車特有の少しフワッとした乗り心地は街乗りにはとても扱いやすく、誰が運転しても大きな不満が無いバランスの取れたモデルだと思います。
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マイカー

満足度の高いクルマ
- ウッチー３９
- レクサス / RX
  500h“Fスポーツパフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年5月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

デザインは迫力があり自分好み
乗り心地かなり良い
積載性良い
内装の質感良い
パワー感はまずまず

不満な点

2.4L4気筒ターボエンジンがイマイチ
滑らかさがなく音が安っぽい

総評

エンジンはイマイチだが、
その他はそれを補う魅力があり、
総じて満足度の高いクルマである。
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マイカー

世界最高峰のSUV
- こんぐ@OB会長
- レクサス / RX
  500h“Fスポーツパフォーマンス”_AWD(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2025年5月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

2.4Lハイブリットターボの爆発的な加速、高級感満載の居住感など、どれを取っても優越感に浸れるクルマです。

不満な点

特になし。

総評

普段使いだけで無く接待にも活躍出来るクルマです。
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マイカー

走る現金
- アルファ&me
- レクサス / RX
  500h“Fスポーツパフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月27日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

マイナーチェンジ後
ディーラーの初期ロット500hより鮮麗が進んだ走行性能
350で得られなかった俊足なスタート
乗り心地は慣らしが終わってから
外観は変わってないが黒→白で気分向上
人生で最も待たされたので評価（期待）は高め

不満な点

新車が故、ハイパフォーマンス（510馬力）の乗り出しを遥かに凌ぐお値段

総評

乗り心地
フラットな路面では素晴らしい、荒れた路面では少し良いぐらい（峠）、高速も悪くはないけど落ち着かない

システム全体のスムーズさ◎
6速DCTはsportsモードで引っ張り気味だが、低速域での躾が素晴らしい。

ブレーキ◯
重くなったのでもう少しこちらも効かないと危ない。ドライバーの慣らしも必要

その他総論
国産もここまでなら外車はもう良いかな
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マイカー

大型SUV
- tamaryo
- レクサス / RX
  350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2025年4月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

・高級感ある内外装
・ADASの機能性の高さ
・静粛性の高さ
・レクサスDの対応の良さ
・リセールの高さ

不満な点

・レーダークルーズで止まる際の最後のブレーキングが下手、スバルアイサイトが上手すぎるだけでもあるが。
・車幅がデカすぎて、出かけ先の駐車場に一苦労
・最小回転半径が大きすぎる、DRSをエンジン車にもつけてほしかった

総評

都内での燃費は重量・ターボ車を考えるとそれ相応といった感じです。
高速に乗ると一気に倍以上に燃費が良くなるので、遠出を良くする人には向いてると思います。
高速での安定性、ADASの機能性の高さから移動が非常に楽です。

車内の広さもあって４人乗車で遠出しても苦にもなりません。

運転は楽しくない車なので、ゆったりと走りたい人向けでしょうか。
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