オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - ワゴンR
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☆ W124・4マチックの鬼門 ☆
W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
オーバーホール折り返しいったかな
ディスクの修正。今回はマシニングで削ってみる。旋盤という手もあるがあまり旋盤は扱ったことがないので。 今回は成功した。厚みのばらつき0.03ミリ以内。 先日の治具が役に立つ。 ボールジョイントのブーツも交換するにあたり洗浄。 抜いてもらったキャリパーのピストン。露出部の錆えぐれがヤバイ。本来交換だ ...
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2018年12月14日 13:44 澤田ワークスさん -
35万km使用したデフのオーバーホール
作業はお世話になっている車屋さんにお願いしました。 なので写真も数枚しかないのです。 すでにエンジンがメンバーごと下ろされてる写真です。 外したオープンデフです。 欠けてます。 ピニオンギヤを動かすと、動いてはいけない方向にガタがありました。 中身です やっはりピニオンギヤの一つが欠けてます。 ...
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2019年5月18日 12:41 ポンコツ工作室さん -
ドライブシャフトブーツ交換
ご覧の通りペキペキにヒビの入ったドラシャブーツ。 もう交換です! センターの30mm 緩める ショックとナックルを切り離す。 ブレーキホースとショックを切り離す。 そしたらこんな感じで外れます。 ナックルから抜けにくいときはドラシャをナックル側からコンコン叩く、 今回、インボードのアウタ ...
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2018年10月18日 21:57 タケ@KB1さん -
ハブ・ドライブシャフトOH
外れないドライブシャフト、プレスで押してみる。片方は抜けたがもう片方は抜けない。 仕方ない。整備工場へ持っていくか。 あまり熱を加えたくはないのだが仕方ない。 外れたほうだけOHしよう。 まずはナックルからハブを抜く。 プレスがあれば楽勝。 次に外内どちらでも良いのでベアリングをむくの丸棒などで内 ...
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2018年12月11日 14:00 澤田ワークスさん -
ふざけんな!殺す気か!ワゴンR修理のはずがほとんどオーバーホール…
本年8月に左右ドライブシャフトのブーツ交換をした際(←整備手帳参照のこと) 左のアウタージョイントをやっつけたようで、ステアリングを切るたびに、カッカッカッ・ガッガッガガガとやかましい音が出るようになり、ブーツ切れでしばらく走っていたから、どこかやらかしたかな? と、ドライブシャフト新品(社外 ...
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2021年11月7日 00:12 つのきちさん -
ATコントロールユニットのO/H日記④
はい、結局はO/H日記④まで書く事に(笑) 別に書かなくても良かったのですが記録と言う事で! とりあえずユニットを逆手順でミッション側に取り付けます。 全てのボルトを締めたら各ソレノイドにコネクターを付けて行きます。 もうこの辺は色で分かれてるので間違いにくいでしょう(笑) 念の為に脱着 ...
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2013年12月6日 19:23 シルヴァ王子さん -
ATコントロールユニットのO/H日記①
TA-MC22SのATコントロールユニットO/Hに必要な工具。 ・ミニハンマー ・OILパンセパレーター ・ラチェット ・ソケット(10mm) ・エクステンションバー ・カッター ・ステンレストレー ・ノーズプライヤー ※O/H時 ・ピックツール ※O/H時 ・シリコンガスケット ※OILパン取 ...
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2013年11月28日 11:53 シルヴァ王子さん -
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トランスミッションのオーバーホール②♪
それでは具体的に不具合箇所を見ていきましょう(・ω・) まずはシンクロナイザ・リング。 リングを2つ重ねてますが、写真の上側が摘出品、下側が新品のリングです。 キー溝が異常な削れ方です。 カプチーノでもこのキー溝が削れて変速困難になりましたが、スズキは基本的にシンクロナイザ・リングが弱いの ...
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2016年6月22日 00:53 †ガンメタ†さん
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