運転がうまい人と下手な人の見分け方、おすすめの上達法

2021年5月10日

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クルマの運転が上手い人と下手な人って、いますよね。その差は一体何でしょう？　長年運転している人が上手いかというと、そうではないこともあります。人に上手いと感じさせる運転と下手だと思わせる運転、その違いを考察するとともに、運転が上手くなるためのテクニックの磨き方を紹介します。

上達への第一歩はギクシャクしない＆急な動きをしないこと

運転が上手か下手かは、同乗者がどのように感じるか？が大きなポイントとなります。
まず、加速、減速、コーナリングといった動きのなかでギクシャクしないことが上手な運転への第一歩です。たとえば、15秒かけて0km/hから60km/hに加速していくときに直線的に加速していけば快適ですが、加速の様子をグラフにしたときに、階段状になるような加速は不快に感じます。アクセルを踏んだり戻したりしながら加速するような感じです。ブレーキも同様で、踏んだり戻したりしながらの減速、コーナリングもステアリングを切ったり戻したりしながらの運転は不安感をあおることになります。

また、加速、減速、ステアリング操作のいずれも、動きが急激になると不快です。つまり瞬間的に掛かる力が大きくて、頭が前後左右に振られるような動きになると、同乗者は不安を感じて、ドライバーの運転が下手だと思うのです。ギクシャクしない、急激な動きをしない、この２つのことに気をつけて運転するだけで、かなり運転は上手いと思ってもらえます。

上手い運転をチェックできる「Gボウル」というアイテム

「Gボウル」というアイテムをご存じでしょうか？　ボール（ball）ではなくてボウル（bowl）です。
ボウル……つまりお椀や鉢のような形をしたドライビングテクニック向上グッズです。このボウルの中に球を入れて、運転中にどれくらい動くかでスムーズさをチェックします。中に入れる球はふつうのピンポン球、オイルを入れたピンポン球、ゴルフの練習球の3種類が用意されます。球の種類によって動きの敏感さが変わりますが、どの球を使っても最大Gが0.4Gを超えるとボウルから球が外に出てしまいます。このため、ボウルの外側には球が車内に落ちないようにもう一つお皿（植木鉢の下に置くようなもの）を設置することが推奨されています。

「Gボウル」はアナログ的ですが、正確で正しい反応をします。この「Gボウル」と同じ機能をデジタル化してスマホアプリにしたものや、自動車メーカーの純正アプリなども存在します。前後左右のGの移り変わりを上手にコントロールすることができるようになると、スムーズな運転ができていることになります。

視線は遠くを、操作は早めに。そのためには正しいドラポジを！

運転中に近くを見ていると操作が急になりがちです。60km/hで走っているときは1秒で約17ｍ進みます。10m先を見ているのでは1秒経たずに見ていた場所に到達しています。たとえば近くの車線境界線を目標に走っているとハンドルの修正が頻繁になり、小刻みに左右に蛇行して走るようになってしまいます。

加速、減速、コーナリングのすべての操作が早めにスタートすれば、動きはスムーズになります。15秒で60km/hまで加速するのと、10秒で60km/hまで加速するのでは、後者のほうが急な動きになるのはイメージできるはず。ブレーキも同様ですが、ブレーキのタイミングが遅れると「遅くないか？」、「間に合うか？」と同乗者を不安にさせます。

上手なドライバーなら、たとえば先の信号が赤になったときは、その時点でアクセルから足を離して弱い減速感を与えます。そうすると同乗者にもドライバーが赤信号を認識していることが伝わります。これだけで安心感はグッと上がるものです。曲がるときも、コーナーの手前から早めにアプローチすることで、操作が遅れてないことが同乗者に伝わります。

これらの操作を確実に行えるようにするには正しいドライビングポジションが必要です。ステアリングやペダルが遠いと操作が雑になりがちですし、視線が低いと遠くを見ることができません。正しいドライビングポジションは、シートに深く腰掛けた状態でブレーキペダルを強く踏み込み、ヒザが110～120度程度曲がっていること、ステアリングの最上部を持ってヒジが伸びきらず曲がっている事。この際、背もたれから身体が離れたら意味がありませんので、この点も注意したいものです。

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