ダイハツ L250S ミラバンのエンジンチューニング始末記①☆フルコン＆DVVT+ターボ+プチミラーサイクル（可変圧縮比）+プチリーンバーン｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ

ダイハツ L250S ミラバンのエンジンチューニング始末記①☆フルコン＆DVVT+ターボ+プチミラーサイクル（可変圧縮比）+プチリーンバーン

2022/09/03 1,088

DVVT+ターボ+プチミラーサイクル（可変圧縮比）+プチリーンバーンをフルコンMegaSquirt3+MS3Xで制御しております通勤＆お買い物に活躍しておりますわ圧縮比は可変の8～10 膨張比は10のミラーサイクル燃費狙いで空燃比は15.5（アイドリング）～17（全開域）のプチリーンバーン過給圧1.4キロにて走っておりますがしばしエンジンがブローしたりいたします EF-SE(OHC 6バルブ)エンジンからEF-VE（DOHC 12バルブ可変バルブタイミング）+EF-DET（DOHC 12バルブターボ）に自宅庭で載せ換えしましたフルコン以外はほぼ純正パーツで組んでおりましてよ

【フルコン】通勤報告 4000rpm！アイドリング【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ ミラバン＋フルコンで通勤始めたフランソワです昨日の朝出勤　アイドリングが4000回転！状態でちょいと困惑信号待ちでエンジンが唸りまくり　恥ずかしさ Max！！でも会社にはいかねばなりません家庭内大蔵省に貢ぐお金を稼ぐためナニかと闘う脳内美少女戦士なのですからアイドリング4000回転みなさまはそういうクルマに乗らなければいけない羽目に陥ったことはありますかしら？フランソワはありますよまぁ　焦りますわねしかしです陵南高校のオールラウンダー仙道彰がフランソワの脳内でこういいました「まだあわてるような時間じゃない」とそうですね　陵南のエースがそういうのなら．．．．．ネタ的にもオーライですわそう覚悟を決めて走り出したフランソワしかしやはり信号待ちで唸るエンジンは衆知の羞恥プレイ状態なのですなんとかアイドリングを下げようと USB無線キーボードを駆使してアイドリング関係にあるISC（アイドルコントロールスピードコントロールバルブ）の開度を閉まる方向に打ちかえるも　アイドリングが3000回転までしか下 ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】2機のエンジン購入　EF-VE & EF-DET【ミラバン】
【フルコン】2機のエンジン購入　EF-VE & EF-DET【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ フランソワは水面下で夏休みの工作の準備しております今のミラバンのエンジンはEF-SE：OHC　三気筒　6バルブです MS3を付けて良い感じの速さとなりました欲の深いフランソワは更なるトルク＆パワーを求め　エンジン購入しました EF-VE：可変バルブタイミング付きDOHC　三気筒　12バルブ EF-DET：ターボ付きDOHC　三気筒　12バルブこのふたつを組み合わせてみる予定です

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】弄りコストの報告【ミラバン】
【フルコン】弄りコストの報告【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ ミラバン弄りのコストについてお話しましょう概ね↓こんな感じですわ EF-VEとEF-DETのエンジン2機+OHパーツ＝フルコン MS3とセッティング機器＞ミラバン車両代金フランソワ家の大蔵省にはナ・イ・ショ♪　ですよ

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】ダイハツ EF兄弟エンジンの諸元【ミラバン】
【フルコン】ダイハツ EF兄弟エンジンの諸元【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ ダイハツの3気筒鋳鉄シリンダーブロックのEFエンジンワールドを堪能いたしますわ　

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】ピンチ！エンジンクレーンご臨終？【ミラバン】
【フルコン】ピンチ！エンジンクレーンご臨終？【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう本日EF-VEとEV-DETをフランソワ家に引き取ってきました金原くん　助太刀ありがとうございますさてこれで夏休みの工作の大物は揃いました♪ が．．．．エンジンクレーンが．．．アームが上がりません．．．永年にわたりR-Junkieのエンジン積み替えライフを支えていたエンジンクレーン前回稼動してからほぼ８年間ほったらかしノーメンテくくく．．．　そう　きましたよいきなりのハードモードからのスタート！これもフランソワが生まれもった宿命（と書いてさだめと読む）なのかしらね予期せぬ波乱から始まった夏休み　スタートです

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】 EF-VE VVT用カム角センサーのトリガー歯【ミラバン】
【フルコン】 EF-VE VVT用カム角センサーのトリガー歯【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ EF-VEにはVVT用にINカムの角度を知るための3本のトリガー歯がついていますとエンジン解説書に書いてありますしかしその角度や形状の詳細は載っていませんでした広大なネットを彷徨っても詳細は不明．．． MS3+MS3XでダイハツのVVTが駆動出来るのでしょうか？ MSフォーラムにもしもしするために現物確認してみました　 EF-VEのヘッドカバーってボルト1本がVVT駆動ソレノイドの影に隠れていてソレノイドを外さないとカバーが外せなかったです念のためソレノイドが固着していないかも確認しておきましたちなみにVVTで状況別にカム開度は細かくコントロールされているとのことですわ ↑の資料は○ヨタのVVTiです

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】 MegaSquirt3 ダイハツ EF-SE 基本設定など【ミラバン】
【フルコン】 MegaSquirt3 ダイハツ EF-SE 基本設定など【ミラバン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ フルコン　MegaSquirt3+MS3X（拡張ボード）の設定ですミラバンに載っているEF-SEエンジン(NA OHC 6バルブ)用ですわまずは基本設定制御方法はスロットル開度とエンジン回転数を基本としたスロットルスピード（α-N）です燃料噴射量に関してはそこに吸気圧X回転数のマップ値を乗算しています（Secondary Fuel Load）燃料噴射と点火　それぞれのLoadの項目でエンジン負荷をどのように判別するか選べます（スロットル開度センサー・吸気圧センサー・マスフローセンサーなど単体　それらの途中切り替え　それらの複合など） TPS：スロットルポジションセンサー　MPA：吸気圧センサー　MAF：マスフローセンサー ※EF-SEエンジンにはマスフローセンサーはありませんレブリミッター設定ラジエターファンの制御　MS3のNitrous1ピンからファンON/OFF信号を出していますエンジンが回っていることを検知するトリガーホイールとプラグ点火関係の設定 Coil On Plug：ダイレクトイグニッショ ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
【フルコン】ダイハツ EF-VE と EF-DETの分解【ミラバン】
【フルコン】ダイハツ EF-VE と EF-DETの分解【ミラバン】

みなさまお姉様ごきげんよう♪ フランソワは夏休み3日目ですみなさまは海へ　山へ　バカンスを存分に楽しんでいらっしゃるのかしらフランソワは戦場におります (青空ガレージに吹く容赦ない熱風) この風 (手に纏わり付く劣化オイルのぬらぬら) この肌触り (ブローバイの酸えた臭い) この匂いこそ戦場よ！フランソワは夏休みの工作3日目です　まだ先は長い．．．ですわTﾍT EF-VE と EF-DETの2機のエンジンのピストン取り出しまで進みましたエンジン分解が終わり　明日からやっと組み立てに進むことが出来ます見たくなかったモノ↓ タービン排気側からオイル染み出して．．．います幸いタービンの軸にガタは出ておりません O2センサーがカーボンですすけておりますわワイドバンドセンサーを付けたら　寿命がぐぐぐっと縮みそうですわねタービンのトラブルシューティング ↑コレの「ブローバイ過多」だったら！とヘッドカバーのブローバイ通路を確認するも詰まってはいない模様．．． ↓EF系エンジン　まめ知識集　EF-VEとEF-DETのピストン比較（コンロッドは同 ...

出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん