まつぽっくりのブログ一覧

純正塗装が痩せて艶もなくなってきていたので軽い気持ちで全塗装😆

結果！！とても大変でお盆休み全てを費やした上に失敗しました😒塗装は素人。

そもそもの過ちはグレーメタリックという色を選んだ事(゜ロ゜)

めちゃくちゃムラになってしまいました。またいつの日か塗り直します。

プロではないので合ってるのか解らないけど次は！！

➀ベース塗料＋硬化剤100に対し100の遅効性シンナーで薄めてましたが150にしてみる。

②３回で塗り上げてしまってたのを(➀→ぼかし剤)×５セットで塗り上げる(^^)d

でチャレンジしてみたいと思ってますが時間が必要なのでゴールデンウィークか1年後のお盆に再チャレンジしたいと思います😆

インプレッサ　GVB　98000キロ

エキマニにオイルが垂れてオイルが焼ける臭いがすると言うことでタペットカバーガスケットを交換。

更に、ターボ下～シリンダーヘッドに圧入されているパイプに戻るオイルホースからも漏れている。

奥深い…これは…本来ターボを外して交換作業するホースじゃないかなぁ( ;´･ω･`)と思いながらも作業開始！！

結論から言うと。

ターボ外さずに交換出来ました＼(^-^)／
ステアリングのシャフトが邪魔だったので外したけど(上下12mm)

1。ホースを上に押込みホースを折り曲げ下を抜く。切ろうかと思ったけど切るのも難かしい。

2。新品のホースは柔らかいのでやりやすいはずだったけど上を差すのに苦戦しました。



外したホースはカチンコチンでした。

ホースの上が差しにくかったのでカメラの軸を使って(カメラは見てない)作業。

下にホースが落ちないようにタイラップでストッパーを作るとやりやすかった。

頑張ってくれた工具達だけど赤いグリップのプライヤーは届かなかったのであまり意味なかった(　・ω・)

平成30年式MK53Sスペーシア15万キロ走行車

エアコン効かない原因。Maxcoolにしても温度切替のサーボモーター？が作動不良を起こし表示はLoでも切り替わってなかった。

☆条件
全同条件★MAXCOOL。前吹出口。内気循環

①日陰&アイドリング状態で車内温度が下がり落着いた後これ以上下がらないと判断した時点（5分前後・曖昧ｗ）

②天気&50Ｋ定速走行5分した際の温度

③　②後、日陰アイドリング状態で5分。温度が落ち着いた際の温度。

⬛ホンダ
R2.5フリードGB5 95000K
2025年7月外気32℃　①吹出口13℃

H22.4フリードGB3　122000K
2025年7月外気32℃　①吹出口15℃②快晴8℃③13℃

■スズキ
H30スペーシアMK53S　15万キロ
2025年7月外気33℃　①15℃②8℃③13℃

サゴシのようなフィルターがよく詰まるんですが原因はエバポレータ内の剥離です（トップ画像）

なので他車種には少ない配管内までもがトロトロ(゜ロ゜)









ガス漏れてるOリングを交換し、フィルター付き配管は取外し清掃（交換しても原因が解消されないとすぐ詰まるので清掃）

大体この辺りになるとコンプレッサーも異音が出てしまい、エバポレータと含めると10万円オーバーコース！Σ(￣□￣;)

車が車だけに安くとりあえず使えたらよいという選択がやはり多いです。