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  5. 春のオイル交換 [かずやんです]
イイね！
   
2009年04月04日

春のオイル交換

春のオイル交換 例の無料オイルです♪

自分とこのシエンタですが、普段は自分で交換しています。このようにリフトで持ち上げての作業は、新車千キロ無料点検以来かなと…。

使ったオイルはタイヤ館で売っているエコロードで、グレードはＳＭの５Ｗ－２０。普段買い溜めしているＳＬの５Ｗ－３０に比べると、多少省燃費寄りかなと思われます。

以前、０Ｗ－２０にした時は、かなりの省燃費を稼ぎだした記憶があるので、エコピアとの相乗効果でかなり期待できるのではと…♪

現在の走行距離は５万５千キロ程。秋には２回目の車検となるので、それまでにもう一回のオイル交換＆フィルターの交換を予定しています。

ところで、自分的にちょっと気になってるのが、オイル粘度なんですよ。

夏に０Ｗ－２０のオイルってエンジン大丈夫か…ということ。最近は純正指定でもあるので問題無いと思うのですが、古い頭の自分としては心配な訳です。(苦笑)

取り合えず、今回はこのオイルで夏を乗り切ろうと考えています！

因みに、無料オイルとありましたが、しっかり工賃(５２５円)は取られましたので悪しからず…。(汗)
ブログ一覧 | シエンタ | 日記
Posted at 2009/04/04 21:21:54

   

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春 オイル交換 省燃費 ５Ｗ－２０ 純正指定
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この記事へのコメント

街の笑撃手♪
2009年4月4日 21:32
どうもです。
初期の環境対策エンジンって低粘度オイル対応なんですが
過走行になると耐久性にちょっとだけ不安なんですが、
まだ新しいのでかずやんさんのは心配無いですね^^;


コメントへの返答
2009年4月5日 9:06
おはようございま～す！

やはり低粘度のオイルってメカには厳しいんですね。(汗)

取りあえずは、十万キロノントラブルを目指します！
＠風来坊
2009年4月4日 21:55
こんばんは♪

シエンタはスポーツカーではないので大丈夫ですよ。
しかもＡＴなので、油膜切れは起こさないでしょう。

他にはＡＴＦクーラーの大型化も省燃費になるそうですね。

オイルが冷える→粘度が増す→エンジン回転をシッカリ伝える

という理論でしょうか…。

今度のオイル交換の時に私も「０Ｗ－２０」にしよう♪
コメントへの返答
2009年4月5日 8:41
えっ、百馬力以上ものパワーをもってしても、スポーツカーではないのですか？(笑)

ホント、ＣＶＴなんでエンジンに過大な負荷を掛けているという感じは確かに無いですよね♪

オイルクーラー…シエンタにも小さいながらも搭載されていたように記憶してますが、容量不足なのかな？

そうそう、０Ｗ－２０もペール缶単位で買うと、結構安くなりそうなんで、次回はネットでゲットの予定です！
しちみ黒猫
2009年4月4日 21:58
エンジン設計段階で調整されているのが、メーカー指定のものらしいんで。やっぱり指定オイルが一番良いらしいです。が。

カリブは１０Ｗ－３０で、ディーラーで無料交換してもらうとキャッスルのコレが入ってたりするんですが。私は過走行気味の古いエンジンでサーキット走行なんかもやるんで、だいたい保護力を重視して５Ｗ－４０を使ってます。

なぜかハイオクでスポーツエンジンで高回転型のアルテッツァも、指定は１０Ｗ－３０だったりするんで。よくわかりませんね（＾＾；。
コメントへの返答
2009年4月5日 8:46
おはようございま～す！

指定オイル…コレって意外と幅があるというか、コストを考えると普通のになっちゃうんですよね。(苦笑)

低粘度オイルも最近は新車での導入率も高くなり、しかも安くなっているんでディーラーもお勧めなんでしょうか？

…って、やっぱり不安ですよね。(汗)

Kaz.
2009年4月4日 23:54
最近のエンジンは製品精度が上がってるから0W-20でも大丈夫なんでしょうね～♪
4.5LフーガやRX-8みたいなスポーツカーも0W-20指定みたいですし…

エンジンオイル交換でレスポンスアップを目指すなら0W-5ってのがありますよ（笑）
コメントへの返答
2009年4月5日 8:58
おはようございま～す！

ホント、新車での導入率がどんどん上がってるようですね！

日本の技術の賜物かな？

…というか、省エネ推進の流れなんでしょうね。

それにしても、０Ｗ－５ですか！

調べたのですが、価格も凄いような…。(汗)



   

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「[整備] #タント 夏のエンジンオイル交換プラス https://minkara.carview.co.jp/userid/113479/car/3512297/8298206/note.aspx」
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