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パーツレビュー

2021年7月2日

ダイハツ(純正) , ドライブプレート代替新 32101-B2021（-B2020），ボルト 90048-01037

Item: ドライブプレート 代替新 32101-B2021（-B2020），ボルト 90048-01037
Rating: 5
Author: カクシカおじさん（プレミオおじさん）

評価：: 5

ダイハツ(純正) , ドライブプレート代替新 32101-B2021(-B2020),ボルト 90048-01037

　
さていよいよ腰下も完成に近づいてきましたが、最後にする作業が、このドライブプレートをクランクシャフトに取り付ける作業となります。

ドライブプレートの外周には、セルモーターの歯車が噛み込めるように歯車が焼嵌められていまして、エンジン始動時にセルモーターの歯車が飛び出してきて、この歯車にかみ合ってドライブプレートが回転することにより、結合されているクランクシャフトが回されてピストンが動くことになり、ここで初爆されエンジンに火が灯ります（リンクギヤー）。

ドライブプレートは単にリンクギヤーの役割だけでなく、フライホイールとしての意味合いもありまして（ＡＴ車やＣＶＴ車）、この部品装着によりトルク変動を抑えているのだそうです。重量を測るのを失念しましたが結構重いです。後日取り外した古いさびさびのドライブプレートの重さを測っておきます。

今回これを交換しようと思ったのは、雪国で大量にばらまかれる融雪剤が、オイルパン締結用のナットを通すために開けられている大穴からの浸入により、サビと腐食が激しかったためですが、このドライブプレートを交換しようと思えば、エンジンとＣＶＴ（ミッション）を分離しないと取り換えることが出来ないため、この今エンジンを分解している状態なら簡単に作業ができることから、この時点で新品交換しておこうと決断しました。

まあ過剰整備に近いですが、締結用のボルトも含めて税込み１４０００円ほどのドライブプレートの部品を交換するのに、エンジン・ミッションを取り出してから分離して交換するため、工賃が超高額になってしまう重整備なので（１０万円前後か）、分解している時に新品にしておきました。

本当はトルコンも新品に換えたほうがいいのかもしれませんが、９万円ほどもするので交換は断念。ＣＶＴフルードだけ入れ替えて再利用しました。トルコンの中からかなり金属クズが出てきたのには驚きましたが。

私の場合自ら交換出来たとしても、重いエンジン（ＫＦエンジンならば５０ｋｇ近い）を一人で砂利敷きの青空駐車場で引っ張り出すのは至難の業なので、面倒でも再びエンジンを分解するしか手が無く、もう二度とこんな作業はしたくありませんので、１４０００円余分に出費してとっとと交換しておきました。

ネットで検索すると、ドライブプレートは時々割れることがあるようです。
　

融雪剤がエンジン側面に浸入し腐食の原因となっていた、床下のオイルパンの締結用ナットを通すための大きな穴には、後でご紹介していきますが、遮音対策のための専用のゴムパッキンが途中から装着されるようになったので、その部品を取り寄せて被せました。
　

こちらはドライブプレートの組み立てに必要なねじロック剤と、ドライブプレートの回り止めの専用のＳＳＴ。
ダイハツ専用のＳＳＴをセットして回り止めし、超ロングスピンナーハンドルでボルトを取り外します。
ネジロックが塗られていたボルト６個を取り外すと、ようやくドライブプレートが取り外せました。
途中作業は省略して新シリンダーに新品ピストンを組み上げたところ。もちろんピストンには向きがあります。
クランクシャフトを組み付け、ピストンやオイルジェットを組み込み、次にリテーナーを組み込みます。
ここでドライブプレートをリヤー側に装着。過去にマウント交換作業に使った大きなトルクレンチを使用。
ネジロック剤（本来はスリーボンド１２３４）を塗ってから７８．０Ｎで締め付けて、腰下が完成しました。
問題なく回転動作するか、仮にクランクプーリーをはめてみて回して見ながら確認。
完成した２５ｋｇほどの腰下部分を、あらかじめセットしていたトルコンに合体させていきます。
一人作業のため重いシリンダーを、ミッションケースとのボルト留めに苦労しながらようやく結合完了。
この時点でもう一度軽く回るか確認後、難題だったトルコンとのボルト留めによる結合作業にかかります。
トルコンとドライブプレートとの結合にこの短足なボルトを使用。トルコンにボルトがかからず苦戦。
なんとか短足なボルト３本をトルコンに掛けたが、軽く空回りするので本締めできず途方に暮れること１０分。
プーリーレンチを使いプーリーを専用ボルトで組み付け、プーリーレンチで回り止めし３２Ｎでボルトを締結。
後日、職場近くの車屋さんとの雑談でトルコンの引き出しはスタットボルトを使えば、と教えてもらいました。

定価	12,000 円
入手ルート	※（ドライブプレートのみの税抜き価格）

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当然、新品のストレーナ・マグネット・ガスケットへと交換。」

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