３度目の純正ＣＶＴフルードの交換（１２４４８３ｋｍ）と、再びのリフレッシュ！

前回、我がコンテ号がＣＶＴフルードを交換した走行距離です。

２０１３年４月２３日　８５０４２ｋｍ也。

つい先日、２０１４年の６月初旬、１週間ほどかけて関東から東北までお出かけして散策。

４日間も連続で豪雨となり、今までに無い厳しい旅行となったものの、それでも１週間でちょうど４０００ｋｍも走りました（正確にはメーター読みで３９７１ｋｍです）。

旅行の直前はいろいろあって時間が取れなかったので、旅行の帰宅後の仕事休みの日にＣＶＴフルード交換を、旅行前にあらかじめ予約していました。

この写真は旅行から帰宅後、ＣＶＴフルード交換へ車屋へ行く直前に撮影したものです。塁計１２４４８３ｋｍを示しています。１２４５００ｋｍといったところでしょうか。

しかし一年ちょいでほぼ４００００ｋｍも走っていますね。

こちらの写真は前回交換時にご紹介したものをそのまま流用しました。

もう我が車のＣＶＴフルード交換はこれで三度目なので、詳しくご紹介しておりませんで、単に記録としてここにご紹介するだけにしました。

　　　　≪詳しくはこちらです≫
ブログ→http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/29811480/
整備手帳→http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/car/879006/2304692/note.aspx

こちらの写真は、以前パーツレビューでもご紹介したことがありますが、モデルチェンジ前のコンテカスタムのメーター部分の透明なカバーパネルです。

前にも一度新品交換していますが、またキズまみれになってきたので、たかが小さな透明パネルなのに、千何百円かするものの新品交換しました。

こちらの写真も、以前パーツレビューでご紹介しました 「クォータベントダクト」 なる部品です。ドアを閉めたときとかに、車内の余分な空気を排出する排出口に取り付けられている物です。

プラの黒枠に薄く平べったいゴムがかませてあるのですが、いちばん右端のゴムのように、枠に引っ掛けるところが破損して枠から外れて、なんと駐車場の地面にゴムそのものが落ちていました。

これは東北旅行への出発直前のことだったので修理（交換）出来ずに、とりあえず出発前に補修部品を２個注文しておきました。

そして旅行から帰宅後の仕事休みの日、破損したダクトを交換するためリヤーバンバを取り外し、そのクォータベントダクトの部分を撮影したものです。右側のダクトのゴム製のバタフライがなくなっていますね。

今回リヤーバンバを取り外してみると、今年の真冬にあれだけ雪道走行したにもかかわらず、泥や砂の舞い上がりは意外と少なかったですよ。後付したリヤーハウスライナーがよく効いているのでしょうか。

こちらの写真は日没直前の夕方１９時前後に撮影したため、ちょっとノイジーな写真となりましたが、リヤー部分をきれいに清掃してから、新品ダクト２個を装着したところです。

薄いゴムのバタフライが２個とも新品に交換されたので、当面はここが破損することもなさそうです。


ちなみにここを破損したまま放置しておくと、リヤーから巻き上げた水などがダクト内へ進入したりするので、すぐさま修理（新品交換）しておきました。

それよりも磨り減ってきたタイヤ４本と、これまた劣化してきつつあるリヤーサスとスプリングともども、どうやら近々新品交換する必要がありそうです。