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あけまして今年も始まりましたの元旦です。毎年恒例の都内走行です、面白いのは年によって空いていたり、元旦なのに数台の車と連なり走行など色々ですが今日は、数台での連なり走行が多かった様子です。その前にガソリンの補給からです、年末はガソリンが必ず値上げをしていましたが嬉しい事に値下げとなりました。ハイオク1L154円3円ほど安くなり助かりました。

用事を済ませて即家に戻ります、帰りは国道でなく中原街道で帰りました。元旦なので車の流れは速く気持ち良く走ることが出来ました。２速で4〜5000回転の間で速度的には遅めで流して行きます。途中で現代物の911今や992?かな黒いのが水澄しのように走って消えて行きます。３速に入れても良いかもですが敢えてやめにしました。

年末に例のワイパーで手こずりました。ウオッシャー液が出ない件で手こずり、その後治りましたが今度はワイパースイッチが壊れたのか、スイッチが止まった状態で手前に引くとウオッシャー液が出て来てワイパーも数回動いて止まる構造ですが、それをやると、ワイパーが動いたままになってしまい焦りました。エンジンを切れば止まります。

そこで、原因を探る為にまずはワイパーモーター側の配線を確認しました。私の70年式モデルは1年だけリレーが２個付きモーターも70年モデル仕様となります。なので配線も他のモデルと若干異なり間違って配線がされているケースがあるそうです。

これが正しい配線のポジションです。自分のもこれと同じかどうか確かめます。見難いのですが茶色の配線も確認出来大丈夫のようですが、ひとつ気になるのはレッドの配線がブラックに変えられていて気にはなりますが、ブラックのコードの上に白く塗られているのでホワイトを表示しています。本来はレッドorレッド・ホワイトとなっています、多分レッド・ホワイトでホワイトのみペイントしたのかと思われます。

お次はスイッチ本体ですが、これの予備を持っているのでそれと交換かと思いましたが、これの交換となるとハンドル箇所のバラシと更にフロントトランク奥側のデフロスターも外さなければならずとても面倒な作業となります。

バラシの作業は面倒なので他に見あたる箇所は無いかと探ると、ヒューズに行き当たりました。これが正しい私のモデルのヒューズの一覧になります。これを持ってクルマに戻りヒューズBOXを確認すると、違う16Aのレッドヒューズが付いていました。

これを正しいブルーの25Aに付け替えました。今までこれが25Aとは知りませんでした。なのでこの際全て確認していきましたが他は全て大丈夫でした。これまで何回かヒューズが切れることはありましたが比較的に少なく、切れる時は自分が何か作業をしていて誤ってヒューズを切ってしまうことが殆どでした。　

スイッチの交換作業は見送り、スイッチの止まった状態からワイパーを動かすと怖いので、ひとつ上の位置で動かしてみると、動きもウオッシャー液も出て来てきちんと停まります止まらなくなる動きはありませんでした。なので、このまま暫し様子を見る事にします。予備のパーツの方も見た目は綺麗ですが中古品なので、果たして上手く動いてくれるかやってみないと分かりません。

という様なわけで、年末も短時間の中で細かな修理作業を行いました。
でも今日の様に良い天気で車の少ない都内の道路を走ると、通常の世界とは異なり楽しい気分を味わうことが出来ます。空いた道を気分良く走る、都内では非常に困難ですがそれを見つけていくしかありませんね。
それでは良い年をお過ごし下さいませ、今年も宜しくです。

先日修理を終え懐は大いに凹みましたがクルマは生き返りました。そこで、色々と確認をして行くと、、、走り終えて何気なくウオッシャー液を出そうとしても出ません？フロント・トランクを開けて確認をすると、ウオッシャー液がタンクに入ってません。何だと思いとりあえず水をタンクに入れてスイッチを押すと駄目です出ません。またトランクフードを開けて確認をすると配線が繋がっていません。配線を繋げてスイッチONでも水が出て来たのは助手席側のみ？再度長めにスイッチを押すと助手席側からも水が出て来なくなりました？そこで、再度トランクを開けて確認をすると、助手席側の長めのゴムホースが外れていました。何だホースが外れただけかと思いホースを繋げる作業をすると？何とホースが短くなっていて繋げることが出来ません。何故短くなってしまったのか？分かりません。そこで、手持ちの予備のゴムホースを探すと短めなのが2本あり、それをドライバー側のホースと交換してやれば長くなるので両方を繋げることが出来ます。

そこで、ドライバー側のホースを外す作業に取り掛かりますが、これが狭い場所で手が入らず悩みます。仕方が無いので、デフロスターのパーツの一部を外すことにしました。でもこのパーツを外すのも奥側のスプリング状のピンがこちらからだと見つらく面倒です。しかし何とか外しこれで手が入るだろうと思っていると、生憎これをはずしただけではすんなりとは行きませんでした。紙のホースを外せばOKですが回してもびくともしません駄目です。力を入れると紙製なので潰れてしまいます。

仕方が無いのでこの状態で何とか作業をやるしか手はありません。古いホースを外すのは簡単でした、しかし新しいホースを繋げるのは大変です。何度やっても入ってくれません、そこでホースにシリコンスプレーをかけて手前側のホースを繋げる箇所に嵌め込み動かして入れ易くしてやります。嫌になる程入れる作業を繰り返して行くと、少し入り込んでくれたのであとは指で必死に入れ込みました。これで無事にホースは繋がりました。作業終了後、試しにスイッチON水は両方から勢い良く馬鹿スカ出てくれました。この件を工場に伝えると、済みませんこちらのミスで作業をやるのを忘れてましたとお詫びの連絡を頂きました。

ところがここでまた別のトラブル発生です。何度もトランク・フードを開けたり閉めたりしていると、フードが落ちてくるようになってしまいました。ここは、春に修理をしたばかりの箇所です。向かって右は力の弱めなショックで左は強めのショック、これでOKでしたがまた駄目になってしまいました。予備の強いタイプのショックがあるのでそれと交換することにしました。しかし今度は向かって右側、ここも手が入らず悩みます。特に下側の穴にピンとワッシャーを嵌め込むのに苦労をします。幸いなのは過去に何度もやっているので自分なりのノウハウはあります。今回はフードを支える自作の棒と落としたパーツを拾うマグネット棒、この二つを巧みに使い面倒な入れ込み作業も何とか上手く行きました。まず木の棒でフードの高さを調整し上の穴の位置にショックの穴の位置を横から見て合わせます。この位置だと下側もOKです、そこでマグネット棒にピンを横位置に取り付けて下側のショックの穴に水平に入れ込んで行きます。何度か繰り返してやるとピンの頭が入ってくれました。頭が入れば成功です、後は押し込んでやるだけピンは奥まで入ってくれます。最後にクリップを入れ込み終了、上は簡単ピンを入れ込み差し込みタイプのピンで止めて終了。最後にフードを開け閉めして動きを確認、今度は落ちて来ません大丈夫です。結局、両方とも同じ力のショックでOKとなりました。

ところがこの後が一番面倒な作業が待っていました。先月修理作業中のクルマを見に工場へ行った際、工場の方からリアのところに接触の跡があると聞かされ驚きでした。見ると確かにリアのバンパーのパネルの箇所に横一線の傷があり塗装も線上に剥がれていました。これは左側のバンパーガードに軽く当てられた傷ですと説明を受けました。実に痛いです、大変な修理費用が掛かるのにここも修理とはサー大変と思っていたら？作業終了後見てみるとこの箇所はそのままでした。さすがに工場の方もこれ以上は、お金を請求出来ないと思ったかどうか知りませんがそのままの状態でした。

なので自分で簡易板金塗装作業をすることにしました。まずはパネルを外す作業から行うことにしましたが外すのは諦めました。何故かというと、左右の下側に横位置で大きめのネジが止めてあり、それを外すと今度はスペースが無いのではめることが出来ないと判断したからです。なので途中まで外して後はその状態で当てられた箇所をハンマーで叩いて修正を施しました。手持ちの板金用のハンマーとプラスティックハンマーを使い内側から何度も修正を行いました。薄い鉄板なので簡単に修正は出来ます。後はサンドペーパーと薄パテで修正して最後に塗装を施します。

外したバンパーガードですが10年近く前バラすとこの中の錆が酷く、錆を落とす作業を行いましたがその効果がまだ生きていて綺麗な状態でした。新たに簡単に錆びを拭き取り今回はWD40を塗布しておきました。

まだ多少凸凹した所もありますが、とりあえずこれくらいで止めにします。写真はペーパーがけ前の状態です、ここから何度も磨いて面を綺麗にして行きます。時間がなかったので、もう少し経ったらもう一度ペーパーがけを行う予定です。

最後にバンパーガードを取り付け作業は一応終了となりました。しかし今回全く気がつきませんでした。一体何時どこで当てられたのか？謎です分かりません。工場の方からはこの911のモデルはリアが弱いので十分気をつけた方が良いですよと言われました、確かに薄い鉄板一枚きりなので防ぎ用がありません。930への移行が良く分かります。でも弱くてもデザインは良いですね好きです。てな訳で修理の後もドタバタしてしまい何処も手が入り難い箇所の作業が続く事になり嫌になりました。ひとつ助かったのは、塗料ですが過去に修理をした時の塗料が２タイプ残っていて、それを上手く混ぜるとバッチリ自分の今のホワイトになるので重宝します。正式コードは6804です69年までになります。これが自分の時代のライトアイボリーホワイトになります。

今週修理工場からクルマが直りましたので取りに来て下さい、と連絡がありましたので引取りに行きました。11月の初旬に持って行き、出来たのが12月初旬なので約１ヶ月の作業を要しました。今回も作業をして行くと色々な箇所に問題がある事になってしまい、更なる時間とお金が予想以上に掛かってしまい実に大変なことになってしまいました。

依頼した箇所は完璧に治して頂きあの酷い状態から新車に生まれ変わりました。自分はお金が無いのでどうしても一度には作業を出来ないので、この様に何十年も掛かって修理をすることになってしまいます。左側ドアからリアまでの大修理は7年前にやってますがその時に比べれば作業的には小規模だったかと思います。でも大変でした。

この箇所は10年以上前から怪しいと思ってはいました。しかし自分ではどうすることも出来ずプロに修理を依頼するしか手はありません。しかしプロと言っても手を抜いたり変な作業をされてしまうと逆に大変面倒な事になります。なので依頼をするべきShopがきちんと信頼のおけるところで無いと頼むことは出来ません。

表も下側も全く問題はありません、今回も実に綺麗に仕上げてくれました。このShopのポリシーとして、基本的に使うパーツは余程のことが無い限り純正パーツを使用します。なので、高いですがそれらのパーツを使えば上手くいくことも承知の上です。こうすることによって生まれた時の55年前の姿に戻ってくれるわけです。

このホーングリルの中側ですがきちんとブラックで塗装をされています。自分が昔この911を買った時はここはホワイトのままでした。多分アメリカで再塗装をされたと思われます。と言う様な訳で十分な知識を持った人によって細かなところまで手を抜かずに作業をしてくれます。
こちら側のフェンダー内側ですが、以前事故って修理した際きちんと錆止め作業をしていなかったので所々錆が出ていましたが、今回ここもきちんと錆止め作業をして頂き内側からの錆の対応も図ってくれました。右側もドアに近い箇所のシーリング塗装が剥がれていたので同じ様に処理をして貰いました。
一応念願のほぼ1周に渡るボディのサビやら手抜きの作業箇所など今回で23年掛け終了となりました。買った時からの挑戦といっても良いでしょう。大概の人はやらないでしょうが自分は馬鹿なので敢えてやってみました。でも毎回良くなる度に、乗るの少しが怖くなってきます。ボロだと気にしませんが良くなっていくと当てたりしたりと少し気にはなります。でも自分は乗る方なので地獄の夏以外は乗りますね。
この後、修理はボディから他の箇所へと発展してしまいました！

先週ボディの板金修理の為、工場へ入庫をして来ましたが今後の作業状況を確認するため再び工場まで行って来ました。今回は前側の腐ったパネルを交換する作業ですが、その為にはまずはフロントのサスを全部外しリアもエンジンを下ろすことになります。なぜかと言えばZIGに載せての作業となります、でまずはバラして頂きZIGに載せると以前どこかで誰かが事故った後が発見されてしまいました。

このようにズレていてZIGに入りません。左側をぶつけてモノコックのフレームがズレていたわけです、買ってからずっとこの状態でした20年以上。
なのでまずは、このズレている箇所を正常の位置に戻す作業を行なって貰いました。というか、私が見に行った時には既に作業は終わり正規の位置に戻っていました。

この様に油圧式のフレームマシンで引っ張り出して元の位置に戻すわけです。車修理のyoutube番組でよく見ますがまさか自分の911がこうなるとは思ってもいませんでした。修理担当の凄腕氏はこれくらいは想定内なので、どうってこと無いですよと言ってくれました。

修正後はこの様にきちんと正規の数字にセットされ、フレームは正しく修正をされ元の新車状態に復活されました。この写真は横からですが正面と反対側もセットされる仕掛けになっています。社長さん曰く３次元でフレーム調整を出来るZIGだそうです。100発100中数字は嘘をつかない、この状態で組めばズレは出て来ません。

フレームを修正しこれでようやく本来の作業に進みます。そして懸案の錆びて駄目になったパネルを一部分をカットしてみると錆で全てボロボロです。更に大量の砂も出て来ました。両サイドのパネルも腐食していて一番端の箇所は穴が空いていました。

パネル以外では左側のバッテリーBOX、これも錆で下側に大きな穴が空いていました。最初は交換かなと思っていましたが凄腕氏が丁寧に穴の空いた箇所に合うサイズの鉄板をカットして溶接作業で綺麗に修理して頂きました。

この様に綺麗に修正を施して頂きました。反対側も気になっていましたがどうやら大丈夫状態で助かりました。これくらいの腐食であれば鉄板カット溶接で結果オーライとなり新品BOX付け替え作業より安上がりで助かりました。

そして、錆びた箇所は全て取り除かれ新しいパネルがこの様にセットされます。今回パーツは全て純正品で行われます。リプロ品だとどうしても上手く合わないそうです。
リプロだと自分の年式の911のパネルが有るのですが、残念ながらそれらのリプロ品だとピッタリとはいかず付けるためには更なる苦労が必要となるそうです。ただし、純正と言っても自分のこのパーツは930用の物で、多少修正をする必要があると言ってました。

下側は既に牽引フックも溶接が済んでキッチリと取り付けられていました。これなら安心して牽引が出来そうです。以前はもげそうで怖かったですね、この下側辺りをドラバーで刺して穴が開くかはやりませんでした。

こちらは右側、この下回りを少し剥がして新品パーツとセットして行きます。ここら辺も錆が気になっていましたが綺麗で助かりました。前部の腐った箇所が他と比べて酷いのは何故なのか？あそこの箇所だけが他より何故酷くなったのか自分には判断が出来ません。55年も経っていますので錆が出るのは当たり前ですがそれにしても酷い状態でした。構造上あの辺りは湿気を呼び込み定番の錆の箇所と言われました。
と言うことで、いつもすんなりとは行きませんが55年も前のスポーツカー、やはり皆様どこかでぶつけたりしているんですね。
錆と凹みで流石にへこみましたが最後の戦いは、これでもう終わりとしたいもんです。

苦節23年、実に長い間ボディの錆と戦って来ましたがいよいよ最終コーナーに入り、ぐるりとほぼ1周しました。最後の錆の修正箇所は、フロント・トランクの前側のガソリンタンクをサポートしているパネルです。ここら辺が錆でやられてしまっています。下側に小さな穴が空いている箇所が２箇所在り、そこら辺を叩くと錆と砂がバカスカ出て来ました。
先週、板金屋さんから連絡が在り、おクルマをお持ち下さいと言われましたので本日の午前中に工場まで持って行きました。


このパーツが上下で構成されています。この内側が錆でやられてしまっています、この箇所は錆の定番箇所と言われているそうです。youtubeでも下側から腐っているのを見たことがあります。自分のはあそこまでは酷くはありませんが、そうなるのも時間の問題かと思われました。


これは左右セットで、パネルサイドを固定するパーツになります。後ろ側はカットするそうです。工場でパネルをセットした状態を見せて貰いました。パーツは全て純正を使用します。純正だと楽にきちんとハマってくれるそうです、他のメーカーのもありますが純正の方が修正に係る時間が短く、パーツ代は高くても工賃が安く済むので結局トータル費用はそうは変わらなくなるそうです。


後は牽引フックのパーツも付け替え、更に左側のバッテリーBOXも錆びて先端部分に穴が開いてしまい駄目なので交換をして貰います。反対側も錆がどこまで来ているかを見てもらうことになっています。場合によってはこちら側も交換になるかもしれません。
という様な訳で、パーツ代が激急騰中で結構な費用が発生してしまいますがなんせ50年以上も前のクルマ、錆なしオリジナル塗装と言うわけには行きませんでした。
願うは、これが最後の板金作業としたいのですが果たしてその願いが通じるのか？
祈るしか手はありません。
来週以降でShopから連絡をもらい途中の作業を見に行くことになっています。今日工場までの道のり、第三京浜での快適走行が本当に気持ち良しでした。この季節空冷には最高ですね改めてこのエンジンの気持ち良さに感銘を受けました。wonderfulです！