N-ONE　バッテリー交換

4年前に取付けたGS YUASA ECO.R Revolutionの蓄電性能が劣化傾向となりました。
セルもちゃんと回してくれるし内蔵インジケーターの色変化もありませんが、アイドリングストップが機能しません。

購入したのはBOSCH Hightec Premium HTP-M-42R/60B20R


サクッと交換


しばらく走ってバッテリーを充電し、アイドリングストップが正常に動作するようになったら機能確認終了です。


新旧比較


交換前のBT電圧
【エンジン停止時バッテリー直：12.5V】
【エンジン始動時電圧：13.9V】
【エンジン停止時ACCオン電圧：10.9V】

交換後のBT電圧
【エンジン停止時：バッテリー直12.6V】
あまり変わらず


【エンジン始動時電圧：14.0V】
あまり変わらず


【エンジン停止時ACCオン電圧：12.5V】
ここに違いあり


BT劣化の見分け方はエンジン停止時の電装機器の負荷をかけた状態でのACC電圧にあります。