[CBR250Four] スピードメーターケーブルの点検（＞スピードメーター不動に対する現状把握）

過去に実施したDIY作業を整備履歴（備忘録）としてアップしています。
# この記事のアップ：2020年11月30日

これまで点火系、潤滑系、冷却系、排気系のほか、外観のリフレッシュをDIYで行ってきましたが、この時点で機能不調に陥っている部品が一つありました。それはスピードメーター。実走時の車速が反映されない（平たく言うと、指針が動かない）状態になってしまっていました。

※長年の経験により、ギヤ段とエンジン回転速度から車速は分かりますが…決して好ましい状態ではありません。

そこで改めて、スピードメーターギヤケーブルを点検してみます。

MC14型CBR250Fourでは、「車速センサからのパルス信号により電気的な出力で車速をメーター表示する」方式ではなく、「フロントホイールに連動するメカニカルギヤでケーブルを機械的に駆動し、スピードメーターを動かす」方式です。

スピードメーターギヤケーブルの先端は、プラスの皿ねじでスピードメーターギヤに接続しています。

メーターギヤに不具合があるのか、あるいはメーターケーブルに不都合があるのか、文字通り、切り分けします。

分離したケーブルの先端部分は、樹脂ボディが経年劣化で割れてしまっていました（皿ねじでの固定はできていましたが）。

ホイールの回転がスピードメーターまで伝達していないことから、ケーブルの中身が途中で破断している可能性もあるため、内蔵されているインナーケーブル（ワイヤー）をスリーブから抜き取ってみます。

スリーブからインナーケーブル（ワイヤー）を抜き取った様子。おおよその長さは約85cm（目安値）です。

予想に反して、インナーケーブルには損傷も破断もありませんでした（潤滑剤が黒く汚れてはいましたが）。

インナーケーブルの後端：スピードメーターに挿入される部分の拡大図。

ケーブルは後端部分で四角柱形状に成型されていますが、ここも予想に反して「カドが摩滅して円柱状にすり減っている」ようなこともありませんでした。

※ケーブル先端の四角い部分が、スピードメーター本体に差し込まれてメーターを駆動するので、摩滅によりケーブルが痩せ細って空回りしている可能性を疑ったのですが、どうやらその可能性は低そう。

インナーケーブルの先端（コの字型の部分）は、若干開き気味のようにも見受けられますが、ここでも明確な不具合は見つかりませんでした（＞この時点では）。

また、スピードメーターギヤ自体も「ギヤが空回り」していることもありませんでした（ケーブルAssyを取り外して車体を前後に動かすと、出力ギヤもそれに応じて左右に回転することが確かめられました）。

この時点では、「スピードメーターが動かない」ことに対する明確な不具合箇所（原因）を突き止めることができませんでした。

いったんインナーケーブルを清掃してケーブルAssyを組み直しますが、スピードメーターが動かない状況は変わらず。よってその後はスピードメーター本体の点検が必要になる…と認識し、いったん作業を終わりにしました。

※後日談：スピードメーターの復活は、機が熟す2020年04月まで待つことになります…。