[TAKUMI添加剤F.S.R]投入3回目(60777km、2023-11-20、1万rpm～白煙）

TAKUMI ブランド（by 株式会社AKTジャパン さん）の燃料添加剤「F.S.R（フューエル.スラッジ.リアクター）」のモニター記録です。
今回が3回目（/全4回の予定）の投入になります。

＜関連整備手帳＞
◎1回目投入（60306km） → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7562618/note.aspx
◎2回目投入（60526km） → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7565904/note.aspx

ガソリンに対する希釈率の処方「ガソリン約30～60Lに対してF.S.Rを1本添加（公式WEBサイトより）」の関係で、モニター容量300mlを合計4回に分けて投入しています。

3回目の今回は計画通り70mlを投入しますので、シリンジで（40ml＋30ml）の計量を行って投入します。

まずはシリンジにシリコンチューブを接続し、F.S.R のボトルから40mlを採取します。

シリコンチューブを燃料タンク内に挿入し、攪拌させながらシリンジから出し切ります。

次いで30mlを追加で採取。これで合わせて70ml（3回目の計画値）にします。

燃料タンクに追加採取した F.S.R を再注入しているところ。

シリンジから F.S.R を注入し切ったところ。

この直後、引き続きシリンジのピストンを引き戻してガソリンを吸引させて、シリンジ内をガソリンで洗浄？すすぎ？をします。

燃料タンク内からガソリンをシリンジ内に引き込んだところ。

ほんのり薄いピンク色（ガソリンの着色による）をしています。

引き込んだガソリンをタンクの中に戻します。

こうすることで、シリンジの内壁面に付着していた（かもしれない）F.S.Rをすべて燃料タンク内に投入します。

3回目の投入時のオドメーターは60777kmでした（ガソリン給油して満タンになったタイミングで F.S.R を投入しています）。

月間走行距離と給油タイミングは、ほぼ計画通りに進捗しています。

ここから先は、F.S.R を投入して気が付いたことの「備忘録」。

CBR250Four のエンジン回転速度を1万rpm～1万2千rpm（※）まで上昇させたとき、自車のマフラーから白煙が出ることを認知しました。
（※注：レッドゾーンは1万7千rpmからですので、まだまだ手前です）。

画像は、リヤのドラレコで白煙が出ているシーンをキャプチャしたものになります。

1万rpm以下では、マフラーからの白煙は認められません。また、1万2千rpm以上～レッドゾーン以下の回転速度領域は、公道ではその機会を得るのは困難につき白煙の有無は不明です。

高回転・高負荷の運転条件下で燃焼室のカーボンが遊離して排ガスとともに排出されたのか？は、現時点で不明です。

マフラーエンド（排ガスの出口通路付近）には、若干のカーボン（スス）が堆積しているようにも感じられます。

F.S.R の全4回の投入が終わったタイミングを見計らって、今度は燃焼室内をスネークカメラで観察予定ですので、そのときにピルトン冠面付着のカーボンがあるか/無いか…を検証する（→ モニター報告ブログへ）するつもりです。