SLASH ドレスアップローターカバー赤色（フロント＆リヤセット）の装着

SLASHさんのドレスアップローターカバーを装着します。まずはフロントから。

KYBのシザースジャッキ（パーツレビューはこちら → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/9414916/parts.aspx ）で車体を浮かせて、サイドシルの下にタイヤ＆ホイールを入れます（万一の落下防止対応）。

他のタイヤには輪留めを当てておきます。

フロントブレーキローターのハット部に、スラッシュさんのローターカバーを被（かぶ）せます。

# 前車・BPレガシィとは異なり、
# PCDは114.3mm。

新車ですので、ハット部にサビなどの発生は無し。ハット部とローターカバー内側の、互いの接触面を軽く清掃してから装着します。

角度を変えて撮影。やや前方から。

ローターカバーの組み付け精度にも問題はありません（ガタの有無/スタッドボルト穴の間隔/側面のフチのクリアランスなど）。

角度を変えて撮影。上方から。
ローターカバーとキャリパとのクリアランスも、しっかりと保たれています。

ちなみにローターカバーの厚みは公称1mmですので、ホイールに対しては1mmのスペーサーを入れる効果（車両の外側方向に片側1mmずつ、左右でそれぞれトレッドが広がる方向）と同等です。

ローターカバーの装着後、2.4STI Sport# に標準装備の19インチBBSホイール（※）を履かせたところ。

（※）ご参考 → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/12498475/parts.aspx

フロントのローターカバーの見え方としては、画像のような感じになります（ななめ前方・上方から→後方・下方を見下ろした図）。

近接して撮影。

当然ながら、ディッシュホイールよりもメッシュホイール、メッシュホイールよりもスポークホイールの方が、ホイールの隙間から見えるローターカバーの面積が稼げます。

別アングルから。
（矢視：斜め後方→前方下方）

個人的な嗜好として、レヴォーグの差し色を赤色に設定しているので（例：フロントスカートリップ → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/12530289/parts.aspx ）、本品のアルマイトレッドも（個人的には）差し色の一環として見栄えがすると思っています。

ローターカバーの全体像が分かるよう、引いたアングルで撮影。車両のフロントバンパーサイドまで含めたショット。

ホイールとの組み合わせにより、アルマイトレッドの見える範囲は限られていますが、ローター周りが引き締まって見えます（＞私見、自己満足の類です）。

次は、リヤブレーキローターへのカバー装着です。フロントの場合と同様な工程で準備します。

画像には写っていませんが、盗難防止ロックナットは2種類を併用しています。

リヤ用のローターカバーはフロント用とは異なり、ハット部の底が「切り落とし的な形状」ではなく「側面から、さらに裾野が広がったフチ（耳）を持つ形状」になっています。

このフチ（縁、耳の部分）は、キャリパーやブレーキパッドとのクリアランスがギリギリです（後掲する12番目の画像をご参照、実害はありませんが）。

リヤのカバーを上方から見たショット。

こちらも、ローターカバーの厚みは1mmです。片側1mmのスペーサーを入れたことと同等ですので、さらに（本物の）スペーサーを入れる場合は、ホイールナットの「ねじ噛み合い代の減少」に要注意…です。

リヤ用のローターカバーを、さらにいろいろな角度から記録撮影。

4分割映像になっていますが、「左上」と「右下」の画像により、カバーのフチ（縁、耳）の部分とキャリパー＆パッドとのクリアランスはギリギリであることが分かります。

ホイールを履いた状態で、近接して撮影。

裾野に縁（フチ、耳）を有する形状のため、視覚的にハット部が大きく見えることになります。
そのため、（フロント比で）リヤの方がドレスアップ効果が やや高めに感じられます。

やや上方から見下ろしたショット。

ホイールの隙間から見えるアルマイトレッドの面積は、前述の形状差によりフロントよりも多めです。

やや前方から→後方に向けて見下ろしたときのショット。

リヤ用のローターカバーも加工精度に問題はなく、見栄えがします（＞私見）。

リヤホイール周りを、引いたアングル（ややロング）で撮影。

車体全体としての（個人的な）差し色計画はまだまだ途上ですが、将来的な外観仕様の差別化に向けては、本品の装着により着実な進展が得られたと思っています。

なお、アルマイトレッドは経年変化により退色しやすいカラーだと認識しており（BPレガシィでの経験により）、このへんは今後も様子見ですね。