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先日行って来ました。
仕様
自称190ＰＳ
基本軽量化無し
8k 5k
キャンバー3.5度
225の71RS2部山硬化したやつ。
205の71R6部山硬化したやつ。
2秒台だすぞーっと気合い入れて走りましたが1分3秒8で微妙でした。
リヤが暖まるまでは結構オーバー志向。

走行中の外撮り



ロール多い気がします。もう少しロールを規制した方が曲がるかな？

使用後のタイヤ




だいぶピックアップ拾って掃除が大変です😭

車載


コース熟練度で0.5秒以上は伸びそう。

１週間放置したらバッテリー上がってました。コルトから電気を入れて通過電流を測定。

8Aしか入らないとかゴミですね😅
速攻でバッテリー交換しました。あと1年半で車検なので手放すか考えます。

幌もピンホール穴が目立ってきたので裏から補修。

ＥＣＵデータを手直ししてみました。
問題点
・冷間時2500rpm0.4k付近で失速感
・3000～3500rpmフルブースト1.1付近でクラッチ滑り気味

2500の息つきは点火時期1度戻し
滑りは点火時期1度戻し＆ブーストソレノイドビューティー値少し戻し

クラッチ暖まれば元々滑らなかったですが精神衛生上ディチューンしました。
ディスクのみ強化クラッチではこのあたりの仕様が限界な様です。

強化クラッチまで入れる事があれば３ポートソレノイドでの純正ＥＣＵブースト制御までやって200馬力までは出したい。

少しだけ進めてみました。
キャンバー3度→3.5度

7J35に205/50-16だと電車感マシマシ😅
ワイパーカウル付近ばらさないとキャンバーいじれない車は面倒すぎますね。

トー合わせ
キャンバー増えたんで盛大にトーインにw
目算ではﾄｰｾﾞﾛ付近まで合わせました。続きはサーキットで合わせます。

リヤのプリを3ミリ抜き
ほぼプリゼロに近い

ちょろっと試運転した感じは末切りで重くなった気がする。初期がだるい？
コーナーは良くなる方向だと思うので次のサーキット走行が楽しみですね。

先日幸田サーキットに行ってきました。

前回幸田を走行時の仕様
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフ有　2014年製造RE11A205/50-16　6部あたり
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
冷間エア230　230kpaあたり
51.3秒

今回の仕様
バネ直8K樽5K　デフ有
タイヤRE71R2017年製造
225/45-16の1部山　正履き　
205/50-16の7部山
気温2～3度
エア冷間190Kpa210Kpa

50 525
50.351秒（最終周回）



使用後のタイヤ



脳内想定では50秒0～3
前回の三河では走行開始25分～30分がタイム出てたので幸田1ヒート20分では温まり切らない感じでした。
今回は友人の15やどこかでお会いした記憶があるNBロドとも追いかけっこできて楽しかった。

次は美浜マイカーデビューか西浦デビューします。
その前にブレーキのメンテナンス予定。