こんデミのブログ一覧

コロナ自粛で人が居ない平日の作手に行って来ました。

車両
コルト ラリーアートバージョンR後期

タイヤ
F RE11 205/45-16(4年落ち)
R R1R 205/50-16

キャンバー
F 1.2度
R 1度

車重1110kg

タイム32秒7

パワーはあるけどデミオの過去ベストと同じタイムなのでコーナーがドンガメ🐢です。
とりあえず組んだだけの暫定仕様なのでキャンバー足りてないですね。

デフ無しで32秒フラット辺りまで足の仕様変更して出すつもり。

あーーー。アルトバッチ欲しい‼️
他車種で取ったことあるけど車種が変わっても0.1秒目標タイムアップは適用されるのであろうか？

リヤ足
タイヤの外径を上げてる関係で車高を上げ目に合わせてます。

ピンぼけごめん。
リヤフェンダーまで指一本


キャンバー1度
ダンパーの全長調整機構がないので長さが足りずにリバンプが15ミリしかないw
さすがにこれは不味いとワッシャーで伸ばしてます。3ミリ×2＋2ミリ×2で10ミリアップです。
伸び側25ミリ確保しました。
正確に計測してないですがショック自体のバンプラまでのストロークは120mm前後。
120－25でバンプは95mm

フロント足
とりあえず組み付け状態のキャンバー1.2度

この仕様で先日試走してきました。
ASCオフ
低速はアンダー
中速領域進入でややオーバー傾向
立ち上がりはデフ無しなので当たり前ですがインかきアンダー
ASCオンだと制御がすぐ介入。でも楽チンではあるが不自然な引っかかり感を感じる。

思い付く原因と対策(リヤ)
①レートが足らなくてロールオーバー(レートアップ)
②リヤの伸びが足らなくてインリフト傾向が強い(ショックの全長をさらに5～10ミリ程度伸ばすor車高を5ミリ下げる)
③キャンバー不足現状1度(キャンバープレートで＋1～1.5度)車検怪しい？
④リヤのR1Rが熱ダレしやすい(コンパウンド変わったらしいけど熱ダレは変わらず。)

原因と対策(フロント)
①外減り。キャンバー不足。試走帰りに1.2度から2.2度まで追加。2.5度付近までは特に加工せずに付けれそう。少し細工すれば3度位は付けれそう。
②低速領域アンダー。ハイキャスター化。やり方は。。。無理やりしかないか？


対地キャンバー狙って寝かせてくと街乗りでイン減り。。。悩みところですね。