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友人のフォレスターＳＧ5後期MTのＥＣＵを進めてみました。
オーナーと相談してノック学習側をメインに控え目進め。学習が外れる5800rpm～はベースをちょい進め。
ベース点火時期はノックコントロールしてない領域をメインに0.6度。
きちんと学習が進むか楽しみです。
あとは試作ブーストアップマップを作成予定。
現状は最大ブースト0.8なので0.9～1.0あたり狙い。
画像は修正途中の点火時期マップです。

データ整理していたら昔の動画が出てきました。


ぎりぎり当たってませんWWW
心臓バクバクもの


三河逆走は危険が危ない。

先日走ってきました。
デフ入れてからモーターランド三河は初ドライブです。

前回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフなし　R1R205/50-16　F7部山　R7部山
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
気温は28度
冷間エア260 250kpa

今回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフ有　R1R205/50-16　3～1部
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
冷間エア250 250kpa
純正ECU試作データ
気温15度　
Fブレーキ　アクレ700C



タイムは0.5秒短縮でした。
気温ブーストで-0.3秒　ECUで-0.2秒とすると終わったタイヤ+0.3～+0.5秒とデフで-0.3～-0.5秒ってとこでしょうか？

問題点と対策
・今回の方がターンインでアンダー強い→引きずり？ブレーキバランス？
・ブレーキバランスは前よりに変化。→リヤも700ｃ
・タイヤは終わってる。→RE11A中古205/50-16に交換済み
・最終立ち上がりでアンダー出てアクセル抜いてる。→なれろ。
・デフで空転減ったから？ヘアピンのボトムで２速2000RPMからふけが悪い？→ボトム重視で2速かコンパクトに回って1速（レブさらに250ｒｐｍ上げ）
205/45-16にする？
・ロール多め→フロント8Ｋ（バネは入手済み）

ＦＲとは違った動きして新鮮です。ＦＦデフ付き楽しいっすね！

題名はどこかの赤い人のお言葉です。
ＥＣＵデータを見直ししました。
レブ
純正値６７００rpm
現状６９００rpm→７１５０rpmへ。
２速２０００rpmになってしまうコーナーで１速が使いやすいようにレブ上げしました。計算上は１速６５キロまで出ます。
コルトターボは６５００rpmシフトが耐久性と速さのバランス的にベストだとネットに書いてありますが１速程度の負荷なら壊れないと思います。
１速７０００シフト
２速６５００シフト
３速６５００シフト
の予定です。
６７００でレブるより７０００でシフトした方が優しいはず？

どこぞのショップデータは７０００rpm仕様が大半ですけど７５００rpmまで回してるショップさんもいるみたい。AE８６に積んでるショップさんの１５タービンフルコン制御車は７８００rpm(点火カット？)
壊れるかどうか楽しみですね。