こんデミのブログ一覧

あれです。サイバーなフォーミュラはいつ始まるんですかね？フォーミュラEも進化していったらサイバーになって走行モードが変わってオフロードもいけたりするんでしょうか？

スクランブルブーストに憧れるこんデミですw

コルトのＥＣＵ側でのブーストアップが多少進みました。
オーバーシュートは１．１２で変わらず。
３０００～６０００rpmに掛けて１．００～０．８０だったのが１．１０～０．９０まで掛かってサーキットで使う領域が０．１kアップ！

次の予定。
案①排気温度計とA／F計を入れて現車セッティングしていく。費用は１０万くらい？
案②安パイデータのまま可変バルタイのデータをいじる。可変バルタイの設定次第でかなりサーキットでの最高速が変化してたので効果は高そう。

素人がチキりながら書き換えました。
サーキットでの最高速を比較します。
デフなしノーマルＥＣＵ→１３１km／h
デフなし空燃比＋レブ６９００rpm→１３４km／h(１３９km／hスリップストリームあり)
デフあり空燃比＋レブ６９００rpm→１３８km／h
デフあり空燃比＋レブ６９００rpm＋可変バルタイ＋スロットル制限カット＋点火時期やや進め→１４１～１４２km／h

デフ効果で＋４km／h

ＥＣＵ効果で＋６．５km／h

私は自動車整備資格は保有してますがＥＣＵに関してはパワーFCでさわりしかやったことないです。(前に作ったスーチャー仕様は純正ECUに燃圧レギュ追加でA/F見ながら全域の空燃比を壊れない程度に合わせて点火時期はベースで２度戻し)
素人が壊さない程度に書き込んだだけでここまで効果があるとは思いませんでした。きちっとベンチでデータ取りしているショップさんのＥＣＵだともっと伸びそうですね。

次の予定
ECU側でのブーストアップ。
現在1.12→6000ｒｐｍで0.82
最大１．２　6000ｒｐｍで0.9～0.95辺り狙い。190～200PSでたらいいなぁと。

どーも。先人さまに教わって純正ECUの書き換えシステムを導入しましたので素人レベルではありますがチャレンジしてます。
ＥＣＵ系の知識はナンバー無しのSR２０ターボにPFCで少し触った程度なので間違いが一杯あると思います。
とりあえずいまさわってるのは空燃比、電子制御スロットルマップ、MIVECマップ、ブーストリミット値、エアフロフィルター値、レブ少し上げです。

①電子制御スロットル
マップを少しいじりましたがあんまり効果がないです。思いきった設定じゃないとあのターボラグ感がなくならないみたい。R-VITで確認するとなかなか全開になってないので間違いない。ローセコのスロットル制限はハーフマップではないみたい。どのか不明。

②MIVECマップ(テスト中)
上でOFFする方向で変化を見ましたがそんなに変わったかなと？
ON方向でテストしてみる。

③ブーストリミット値
チェックランプ点灯させる値？制御上の上限？
詳しくは分かりませんが全域２０アップ。

④エアフロフィルター値
なんとなくエアフロ電圧の上限値が越えたときにフェイルセーフに入れる系かなと？やや上げ。✖️どうやら違った様です。
純正値に戻しました。

⑤レブ
６７００→６９００化してみました。R-VIT上だと７０００rpm回ってしまうので慣性で回っちゃう感じですかね？

今後の課題
・点火時期
危険が危ない点火時期ですね。ハイリスクハイリターン系
・トルクリミッター
これはｺ◯ｽ方向。どのコードかデータ上では確認出来ず。整備書かコード一覧をググってみる。

・各種チェックランプ
チェックランプ点灯で大変な車種だといわれてるみたいなので点灯したら無効設定か関係するマップを探しだすのか？

なんでもｺﾙﾄターボやランエボ、インプレッサ系のＥＣＵは個人でデータ書き換えが出来るみたいで私もチャレンジしてみました。
とりあえずデータ吸出して空燃比、レブ上げ、電スロのリニア化、ブーストカット値を少しだけアップ。
点火マップはハイオクが３マップあり、上で進んでるマップ一つとリタードしてるマップが２つ。
どんな制御してるのか良く分かりませんがおそらく進んでるマップが基本？リタードしてるマップはノック感知したときに読んでるリタードマップ？
もしくは
基本が進んでない方のマップでスロットル開度が急上昇した時に進んでるマップ(加速補正マップ？)を読ませてるとか？