ｺﾙﾄのＥＣＵ書き換え②＆LSDによる最高速変化

素人がチキりながら書き換えました。
サーキットでの最高速を比較します。
デフなしノーマルＥＣＵ→１３１km／h
デフなし空燃比＋レブ６９００rpm→１３４km／h(１３９km／hスリップストリームあり)
デフあり空燃比＋レブ６９００rpm→１３８km／h
デフあり空燃比＋レブ６９００rpm＋可変バルタイ＋スロットル制限カット＋点火時期やや進め→１４１～１４２km／h

デフ効果で＋４km／h

ＥＣＵ効果で＋６．５km／h

私は自動車整備資格は保有してますがＥＣＵに関してはパワーFCでさわりしかやったことないです。(前に作ったスーチャー仕様は純正ECUに燃圧レギュ追加でA/F見ながら全域の空燃比を壊れない程度に合わせて点火時期はベースで２度戻し)
素人が壊さない程度に書き込んだだけでここまで効果があるとは思いませんでした。きちっとベンチでデータ取りしているショップさんのＥＣＵだともっと伸びそうですね。

次の予定
ECU側でのブーストアップ。
現在1.12→6000ｒｐｍで0.82
最大１．２　6000ｒｐｍで0.9～0.95辺り狙い。190～200PSでたらいいなぁと。