ステアリング・ダンパー交換

最近ですがステアリングの中立辺りが少しフラフラするような感じでブッシュかなダンパーかなと思っていましたので土曜日にとりあえず簡単な作業のステアリング・ダンパーを交換してみました。

これが在庫に在りました交換用のビルシュタイン製のステアリングダンパーです。　　写真と中身が違います・・・箱は兼用しているのですね。

で狭くて作業が少し大変ですがジャッキアップもせずに下へもぐりましてダンパーを外します。　ジャッキアップすると安全のために馬を当てたりで面倒です。　

もちろんステアリングロッドのガタをチェックしたり見えるブッシュの状態をチェックもしました。　　フロントのオイル漏れはエンジンオーバーホール後は有りませんので潜り込んでも顔や服が油では汚れませんので助かります。

でこんな感じで左右の取付ボルト２本をメガネレンチで外します。　　

　ブルーシートをエンジンの下辺りに敷いて上半身を少し潜り込ませば手が届く簡単な作業です。　　太るとこんな作業もできなくなりますのでジーさんは要注意です。

で取り外した下側のダンパーと取り付ける上側の新品を比較チェックです。　　見た目はほとんど一緒ですが両端のブッシュ受けの部分が細かくは違う様子です。　　取り外したダンパーにはメーカーの刻印や品番や印刷がどこにも有りませんでした。　　ダストカバーに潜り込んでいる細い部分が錆びていました。　　何処の製品？？

まー、そんな外観のことはどうでもよいのですがもちろん押し込んだり引っ張ったりして状態をみました。　　なぜか押し込みは抵抗感が少なくてすっと縮み、反対に伸ばしには２倍ほどの力が必要です。　　同様のテストで新品は伸び縮みの抵抗感が一緒です。　　なので交換しちゃいました。　　コーヒーを飲みながらの30分の作業でした。

でどうせ日曜日にこれで出かけますので走行テストは日曜日にする事としました。

下道を走り我が家から片道２時間弱の山あり谷ありの丁度良い走行テストになると思いました。　　交換後のインプレッションは後で上げますブログで紹介します。　　ではでは。