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エンジンヘッドが乗りました。　で、ピストン圧縮トップとバルブタイミングの計測と調整がされている様子です。　これが終わればヘッドAssyと補機類の組み付けでエンジン単体でのオーバーホールが終了するそうでした。　イエーイ👊😃💕

当然ですがチェーンも張られていますね。　

バルタイってこのように取るのですね。　　カムシャフトとお山が綺麗に見えています。

この左上に見えている特殊工具?は何て名前でしょうか？　解りません。


クランクシャフトですね。　当然ですがこれを回しながらバルタイが調整されているわけですがプロの技を見てみたいものです。

これら組み上げ後、車体に載っけるわけですがエンジンマウントとミッションマウントはかなりつぶれていましたので手配しておいたマイレ製の新品を入れてもらいます。　音が酷くなった右前のハブベアリングを合わせて消耗品ですのでハブベアリングは4輪とも交換です。　後はへなへなになって雨漏りの原因になっているフロントのガラスゴムモール交換とボディの一部修理。　残りのメニューは沢山有ります。　キリがないです。　

久しぶりに車ネタが有り2日連続でブログを上げれます。　😃✌

W113 280SLのエンジンのオーバーホールの進捗状況の連絡がありました。　エンジンの組み上げ状況70%だそうです。　今月末か来月始めには車体に載せるそうです。　

エンジンシリンダーはボーリングされ真新しいオーバーサイズピストンが入れられています。　やや焼き付き状態だったスタンダードピストンが入っていましたがそれらで良くも25万kmも圧縮不良もなく走ったものです。　原因不明のオイル漏れさえなければまだ走らせていたでしょう。　スリーブは綺麗にホーニングされた状態が見えます。　また冷却水水路も綺麗にされています。

エンジンがひっくり返されてオイルパンが外されストレーナーやポンプの仕組みが見えます。


チェーンがぶら下がっています。　交換された物のようです。　ここに載っかっていたヘッドはひどくは歪んだ状態ではなかった様でオーバーホール出来て再使用です。　新品がまだ出るそうですがとても恐ろしい金額だそうです。　クワバラクワバラ!
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エンジンがひっくり返されていますのでオイルパンの下からエンジンを見上げた状態です。　コンロッド下部のボルトが見えます。　ベアリングも交換される予定です。　

色々な車を乗り継いできましたがエンジンのフルオーバーホールをしていただくのは初めてです。　エンジンマウントやミッションマウントもマイレ製の純正同等品を入手し送付していますので交換して頂きます。　秋には乗れそうです❗　

メルセデスベンツは10年、20年、30年以上保有、10万km、20万km、30万km、50万km、100万km走行で自己申告ですがオーナー表彰をしてくれています。　先日私のCLSの保有が10年を今年の3月末に越えたのに気が付きまして恥ずかしながら自己申告してきました。　で連絡があり頂いてきました。

まずは、

表ー彰ー状ーです。

で欲しいのはこちらです。

この箱の中身が欲しかったのです。　

これが中に入っているバッジです。　　もちろん非売品です。

取り付け用ネジが入っていますが取り付ける場所が有りません。　考えます。

この車は基本は故障知らずで10年も保有している気がしません。　
ま、この10年保有のうち8年間はこの車を残しての東京単身赴任でしたし4年ほど前には念願のW113 280SLを東京で手に入れましたので10年保有とは言え走行距離はやっと5.5万kmです。　
この車はお決まりのクランク角センサー不良と不注意による蓋が外れてのHIDバラスト水没故障以外は全く信頼性が高く故障知らずです。

厚かましくも3年前にヤナセの芝浦で25万km以上走行していたW113 280SLの20万km走行オーナー表彰申請をしていまして赤いバッジを頂いております。

走るペースが落ちていますので3つ目の申請は時間が掛かるでしょう‼　

良いですね、メルセデスのオーナー表彰制度! メルセデス乗りの皆さんで長期保有者は皆さんバッジを沢山持たれているのでしょうか？

気が付けば車ネタが無くて1ヶ月以上もブログ投稿をしておりませんでした。　寂しい限りです。　280SLが帰って来ましたら頑張ろうと思います。　さて1つめのネタは昨日送られてきたこれです。

株主総会が終わり一段落した時期に毎年送られてきます。　楽しみです。

今年はダンプトラックHD328-8のミニチュアでした。　非売品ですがキープされない方はネットで売られている様ですが私はキープします。

良くできています。　　亜鉛合金、ステンレス、プラスチックやポリエチレン等でできています。　実物は相当に大きなトラックで採石塲等で使われている様です。　コマツの大型重機は世界中で通信機器を使ってセンサー監視されていてメンテナンス時期の推薦や故障交換の必要性や、ひいては操縦士の良し悪しまで解るそうですね。　

これで都合4台です。

個人的には手前左のブルドーザーがなぜか一番好きです。　　

車ネタ、その2です。　W113-250SLさんが現場に出向いて下さってプレッシャーを掛けていただいたお陰か、昨日連絡があり280SLの修理が今月中にかなり進捗しそうです。　エンジンのフルオーバーホールの部品がすべて揃ったそうでお盆明け辺りから組み上げるそうです。　　今月末までには送付したマウントなども使っていただけ車体に載っかりそうです。　楽しみです。　秋には乗れそうな雰囲気ですが.....ついでですのでと色々とお願いしてしまいました。　結局自分が後先を考えずに頼みすぎているのですね。