”とし”のブログ一覧

SLK320に乗り始めた2005年の6月21日にみんカラを始めたことに本日気が付きました。　それから17年が経ってしまいました。　光陰矢の如しですが貧乏人の車もそれなりに変化しました。　

この初代SLKは3万㎞程乗りました。　非常にコンパクトに良く出来たパワフルな車でした。　様々なパーツを取り付けた初めてのドイツ車でしたのでみんカラに投稿を始めた訳です。

SLKの先輩車がこの3代目パジェロで我が家では2台目のパジェロでした。

スキーにキャンプに旅行にと長距離の移動に大活躍してくれました。　実は同時期に初代トヨタビッツを奥方車に採用して10万㎞も走りましたが実用車ゆえに写真が有りません。　(◎_◎;)

昨日はクラブの関西支部の3役が支部長の邸宅に集合しましてコロナ禍後の活動予定を話し合いました・・・・・・・。　

ボンネットストラップの取り付け方法が最初から間違っていたようです。　W113 250SLさんがアメリカのSLグループのサイトまでチェックくださってやっとプレートとストラップの正しい取り付け向きがわかりました。　私のは上下供反対向きの取り付けでした。

こんなの、どうでも良さそうですがパンツを裏表反対に履いてる気分になりましたので正しい向きに治しました。　作業は10分以内でした。

ボンネット側上側は外巻が正しい向きでした。

下側も間違っていましたので丁度ストラップを90度回し取り付ければ作業終了でした。

下側はプレートの曲がりをストラップ側に当るようにすることでナイロンのストラップのダメージを減らすようになっている様子です。

良くもまー、細かい芸をこんなところにも使っているわけですね。　

終了です。　感激が薄かったです。　パンツの裏表を履き直せた気分ですが勿論機能的に何の変化も有りません。　自己満足中の小さい自己満足でした！　　W113 250SLさん、ありがとうございました。　それにしてもSLグループはこんな部品の取り付けも写真入りで解説しているのですね。　

今日はクラブの友人のW113 250SLさんがボンネットのストラップを旧オーナー自作品？から新品に交換されますので私のの取り付け方法を紹介します。　280SLのボンネットはアルミ製で相当に軽いです。　加えて両ドアとトランク・フードもアルミ製で車全体の軽量化に貢献していると思いますが頑丈に作られた鉄製ハードトップは50㎏以上も重さが有り大人二人でも持ち上げるのに苦労する産物です。　外板構成部品の強度や重量差に関して設計者のポールブラックに質問してみたいものです。

これがボンネット側に取り付けられている金具とストラップ取り付け方法です。　ストラップはトラックの荷物を傷つけずに固定するのにも使われるような丈夫なナイロン製の物です。

私は4～5年前に汚かったものから新品に交換しましたが旧品の取り付け方がこのように金具を1回半弱回るようにして固定されていましたので同様にしました。　ナイロン・ストラップが金属金具の角に当たるのを3回にして金具で閉めこんで引っ張り強度を出しているのですね。

この車のアルミ製ボンネットはその軽さゆえに開放時は少しの風でも結構に揺れています。　風の強い日には方向を考えてボンネットを開けないとこのストラップでは持ちこたえれるか心配になる程です。　W113は後ろ開きのボンネットですがもし前開き構造で走行時に仮にも開いたものなら柔らかいアルミですので根元から折れて飛んでゆくかもですね。

ストラップの下側はこんな感じで金具の下で折り返したナイロンにM6ボルトを貫通させボンネット支持金具ベースと供止めしてあります。　ひ弱に見えますが機能はしています。　写真のようにボンネットからの金属棒バーがここで停止するわけですがその時にストラップの長さの余裕が有り過ぎると風で煽られた時に金属バーが外れる可能性が有ります。　複雑で贅沢な作りのW113ですがこの辺りは簡易過ぎると思います。

50年以上前の車とは言えその時代にもショックアブゾーバーは有ったわけですのでお金を掛けてでも現行ベンツのように左右のボンネット支持ダンパー付き構造にして欲しかったです。　無理な話だったのでしょうか？

（追加）
USのBUDsのサイトを見てみたのですが写真ではこのようになっていました。　下側は私のと反対でW113 250SLさんが仰るようにプレートの外側に取り付けられていました。　ただしプレートの曲がり部分が内側向きでナイロン・ストラップは曲がりの無い方に付けられています。

このプレート曲がりって何でしょうね？　ナイロンが切れないような配慮ではないのでしょうか？　これが正しい様子なので私のもこれに変更してみます。　

で上側も見たのですがストラップはこちらも反対側で外廻しでの取り付けですね。　

と言うことは私は元の取り付けに忠実に従ったわけですがどちらも向きが間違っていたわけですね。　BUDsは沢山のW113を見てきているわけですので彼らの取り付けが正しそうですのでこちらも修正します。