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エンジンヘッドが乗りました。　で、ピストン圧縮トップとバルブタイミングの計測と調整がされている様子です。　これが終わればヘッドAssyと補機類の組み付けでエンジン単体でのオーバーホールが終了するそうでした。　イエーイ👊😃💕

当然ですがチェーンも張られていますね。　

バルタイってこのように取るのですね。　　カムシャフトとお山が綺麗に見えています。

この左上に見えている特殊工具?は何て名前でしょうか？　解りません。


クランクシャフトですね。　当然ですがこれを回しながらバルタイが調整されているわけですがプロの技を見てみたいものです。

これら組み上げ後、車体に載っけるわけですがエンジンマウントとミッションマウントはかなりつぶれていましたので手配しておいたマイレ製の新品を入れてもらいます。　音が酷くなった右前のハブベアリングを合わせて消耗品ですのでハブベアリングは4輪とも交換です。　後はへなへなになって雨漏りの原因になっているフロントのガラスゴムモール交換とボディの一部修理。　残りのメニューは沢山有ります。　キリがないです。